如今我国汽车市场的竞争依旧在不断加剧，各品牌车型为了提高销量成绩，都不断改进自身，并且降低价格。在这种大环境下，市面上很多中型车的起售价都降低到15万元级别，所以选择中型车的消费者也越来越多。以别克君威为例，该车型不仅推出了改款车型，还将官方起售价格降低到15.98万元，可以说是诚意十足了。然而别克君威的销量成绩并不优秀，其2024年11月的单车月销量为2917辆，没有进入细分市场销量排行榜前十。

作为参考，在2024年11月，采用插混动力系统的比亚迪秦L DM，取得33948辆的单车月销量成绩，别克君威同月销量成绩，甚至比不上人家的“零头”，它究竟输在哪里了呢？要知道，在燃油车时代，别克君威可是一款销量成绩很优秀的车型，甚至其单月销量成绩都能够稳定达到1万辆以上。可是如今别克君威不仅改款，价格也有一定降低，销量成绩却不进反退，这不得不让人深思。

从网友的评论来看，别克君威如今惨淡的销量成绩，主要原因是改款失败。相比之下，曾经的别克君威，采用稳重、内敛的设计风格，而其全新的2024款车型，却采用了一些个性夸张的设计元素，比如前脸的大尺寸格栅造型，得到很多网友的差评。以官方数据来说，别克君威全系车型的车长都超过了4.9米，并且还有2829毫米的轴距，车身数据足够优秀。然而从乘坐体验来说，别克君威的后排空间却显得比较紧凑，身高183厘米的乘客，在其后排仅能得到一拳的头部空间和一拳三指的腿部活动空间，空间利用率较差，没有达到中型车主流的水平，需要进一步优化座舱空间。

而且在内饰部分，2024款别克君威虽然是换代车型，但是依旧采用与旧款车型几乎相同的内饰设计。它搭载的中控屏仅仅8英寸，比起市面上动不动就搭载15英寸以上大屏的竞争对手，它的科技感相对较差。虽然别克君威标配车联网、车机互联以及OTA等功能，可是它的在售车型，却没有标配导航功能和语音功能，给用户的使用体验也不是很出色。好在这款车型的中控屏下方，依旧保留了较多实体按键和旋钮，也能给用户一些便捷的操控体验。另外，别克君威全系车型都没有搭载L2级智驾，甚至连已经普及的360°全景影像、全速自适应巡航等功能，它也没有标配，追求科技感的用户，自然不会满意它的表现。

在动力系统方面，别克君威2.0T版本车型，能够给人174千瓦的最大功率以及350牛·米的最大扭矩，配合9AT变速箱，能够为用户提供良好的驾控体验。甚至其部分搭载1.5T发动机的版本，也能给人124千瓦的最大功率以及250牛·米的最大扭矩，同样能够给用户不错的动力操控体验。可惜这款车型的燃油经济性并不优秀，别说其2.0T版本使用95#汽油，WLTC工况环境下的百公里综合油耗超过7 升，即便是它搭载1.5T发动机的版本，在WLTC工况环境下行驶100公里，也需要将近7升的92#汽油，比起市面上潮流的新能源车型，别克君威的油耗表现普通消费者确实难以接受。

综合来说，别克君威作为一款上市多年的合资品牌中型车，如今在更新换代之后，却迎来销量的骤减。根据网友的评论，我们不难看出其2024款车型，不仅外观设计没能达到消费者的预期，内饰设计与科技配置表现，也让消费者感到失望。此外，这款车型虽然动力表现良好，可较高的燃油消耗，也是它销量降低的原因。所谓“穷极思变”，以目前别克君威的销量成绩看，它需要不断优化自己，将不足之处改善，否则其销量成绩恐怕还会继续下降。