12月12日，极越汽车总部，上百名员工围堵极越CEO夏一平，现场有人直播，有人摔东西，有人叫骂……众多极越汽车员工要求夏一平补缴社保、医保和公积金缴齐、今年12月工资、离职赔偿等。

在众多声讨声中，让极越“原地解散”大戏迟迟无法落幕。

通过很多不同的现场视频，我们都能看到不停说着会解决问题的夏一平，和他身后墙面上写着的“中国智能汽车史上，必将拥有每个极越人的名字”的标语，讽刺意味十足。

12月10日开始，极越公司内部传出消息称，公司股东方将不再投资，以及极越本周将关闭整车业务。具体原因，除了销量不佳之外，也有传说是股东双方吉利和百度被两头骗，大量资金被不明利用。

12月11日，夏一平给员工发内部信承认，公司目前正遇到困难，需要立即调整。进入创业的2.0阶段，管理层将全力以赴，与全体员工共渡难关。

搞笑的是，这封看似诚恳的信，被网友扒出这封信复刻了蔚来创始人李斌在2023年发布的内部信，核心内容几乎一致。

随后，极越让员工有两种方案可以选择，一是离职，等到明年2月底拿N+1补偿。二是选择留下来，但12月开始薪资无法发放。

自动离职没有补偿，不离职有没有工资，这波骚操作属实是让人看不懂了。更过分的是，员工们发现11月公司代扣了社保，却没有缴纳，瞬间都坐不住，除了愤怒只能找到夏一平讨要说法。

除了大量员工，还有仍在等待谈判、维权的近百家供应商，被拖欠货款从十几万元到上亿元不等。不少供应商表示，到了年底，就指着这笔拖欠的款项付钱给工人，对于低附加值的公司来说，被欠款的影响是巨大的。

12月12日下午，夏一平在内部会议中称，目前公司账户已经被冻结了，自己并不是企业第一责任人，但将会尽力在明天凌晨一点之前解决北京员工的社保问题，上海员工的社保缴纳问题将会在27号之前解决，具体如何操作还需要与董事会进行讨论。股东愿意承担员工们离职的赔偿，但具体方案还需与股东、HR部门进行探讨。自己仍在积极寻求融资，公司没有关停和倒闭，整车的质保和软件服务不会中断。

在夏一平看来，在过去几个月内他一直在和股东双方积极沟通，寻找解决方案。夏一平表示：“我不是这家公司的控股股东，我已经拿出钱来给大家垫了，我不是不出钱，是对方（百度）不出钱。”

12月12日晚间，夏一平通过飞书群同步消息的方式向全体员工告知了最新进展，表示：“上海，社保公积金个税缴纳完毕；北京集度科技，公积金之前已经缴纳完毕，因为今晚（12月12日）系统无法缴纳社保个税，明天（12月13日）一大早会去柜台缴纳；北京集度服务，社保公积金个税缴纳完毕；武汉，社保公积金个税缴纳完毕；浙江，公积金之前已经缴纳完毕，社保个税明天（12月13日）缴纳；其余城市，社保公积金缴纳完毕，个税明天（12月13日）缴纳。”

以前炙手可热的车企，现在变成了不闹不给交社保的无赖模样，确实让人大失所望。

其实极越的起点很高，定价二三十万也不便宜，左手吉利硬件技术，右手百度软件支持，背靠百度和吉利两大巨头的极越汽车，怎么会沦落到如今这种地步？

一开始，极越还叫集度汽车，2021年3月2日，集度汽车完成注册，百度持股55%，吉利持股45%。

但2022年初，工信部发布《关于开展新能源汽车委托生产试点工作的通知》，即使是代工模式，委托方和受托方也均需要具备生产资质，这成为集度变身极越的转折点。

正是因为造车资质原因，百度和吉利开启了长达一年的退股、更名、收购动作，2023年的时候，极越汽车归属于杭州极与越汽车科技有限公司，股东方为吉利持股65%，幂航汽车持股35%。

这家汽车品牌一下子从百度占大头的合作模式，转变为吉利旗下子品牌，从“生父”百度的独生子，变成“义父”吉利的庶子，如何抢夺资源成了一个大问题，毕竟吉利旗下还有极星、极氪、领克等等子品牌也还没捋顺关系和定位。

资源跟不上的极越，尽管已经非常努力营销自己的技术和产品，销量还是达不到主流水准，极越12月1日发布的销量数据显示，11月交付2485辆，今年1-11月累计交付超1.4万辆。

值得注意的是，极越CEO夏一平的履历也在这场闹剧中被多次提及，他是前摩拜单车的联合创始人兼CTO。在摩拜出售后，夏一平才进入新能源汽车行业创业。

《中国企业家》杂志有篇采访曾公开过一个细节，吉利汽车董事长李书福第一次见夏一平时，对其发出过一系列灵魂拷问，第一款车准备做什么造型？定位什么市场？售价多少？供应链怎么做？渠道准备怎么做？夏一平在召集团队讨论后才给出答复，可见其对造车的准备有多么不充分，或许从那时起就已经注定今日结局。

另有说法称极越因为管理层“夺权”才导致了困境，目前无法证实。

在极度混乱的当下，说什么的都有，爆料不断，以下为大家梳理了几点激发矛盾的传闻。

1、百度2024年10月曾派财务团队进入极越尽调，为后续30亿投资做准备，结果发现极越一摊烂账有高达70亿财务窟窿，决定不再继续投入，这直接导致极越陷入资金链紧张的恶性循环。

2、百度的会计刚到极越，就收到通知，公司的首席财务官刘吉宁失联，近几天其IP定位一直在新加坡，而且家里也没人，疑似带着老婆孩子一起“跑路”。

3、夏一平临时召开了一场股东大会，会上表明自己不知情，正在追查，但难度很大，因为刘吉宁把账本一起带走了。

4、夏一平因上述事由遭遇了股东的不满和指责，甚至遭到了股东的暴力对待。在一次公开活动中，夏一平脸上带着明显的伤痕，引发了外界的猜测和议论。

过度烧钱的营销策略和近期内部管理层的贪腐传闻，加剧了外界对极越汽车的质疑和内部的不满情绪。

汽车行业正在快速洗牌，牌桌上已经没有多少位置，市场对于处在尾部的极越容错率几乎为零，经过这场闹剧极越很难东山再起，因为市场已经不再是单纯的烧钱游戏，而是效率与执行力的较量。

在这场较量中，极越市场洞察力和行动力都一败涂地，其今日的处境纵然令人感到唏嘘，但那些突然被抛弃的员工们的愤怒也很难平，CEO夏一平也体面风光不再，只剩一群无人在意的老车主无奈玩梗自嘲。

为何新势力造车这么多以失败告终？一开始大家都叫新势力造车为“PPT造车”，这个称呼饱含了传统汽车从业者对其的嘲讽之意，直至现在很多新势力都是营销功底大于技术能力，它们的商业逻辑往往是空手套白狼，凭借一纸蓝图融资、融资、再融资，直至盈利，整个过程十分烧钱，只是现在的市场趋势和少数品牌的暂时性的成功让大家遗忘了它们共同的曾经和起步历程。

但大家别忘了以前恒大在车展上的展车都只是个壳子，别忘了贾跃亭的FF也是圈钱利器，别忘了威马、高合的教训……所以现在极越估计也很难再为“超千亿投入的轿车”寻找新的血包。【iDailycar】