和大家说个扎心的事儿，距离国补政策结束只剩下不到20天的时间的了。

所以想买车，咱得抓紧。特别是想要购买家用插混SUV的朋友，一方面要抓紧时间，另一方面也要仔细斟酌。

就拿五菱星光S插混版和吉利银河星舰7 EM-i来说，这两款新车的价位段相似、定位也相同。但在两者之间，体验差异也是客观存在的。那么，这两款车谁更值得入手？

首先，两款车谁更划算？

五菱星光家族上市一年以来，市场热度可以说在不断上涨。

一年时间，星光家族的销量就突破了十万辆；而星光S也创下了上市不到三个月时间，销量突破2.28万辆的纪录。

当星光S在细分市场内逐渐火爆之后，吉利也看到了这一车型的潜力，于是照着星光S推出了星舰7 EM-i。而且星舰7 EM-i上市后，限时起售价都和星光S一模样，同为9.98万元。

不过有一说一，星光S的入门级版本指导价就是9.98万，星舰7 EM-i要靠限时降价政策才能把入门级降到9.98万。如果哪天限时降价政策结束了，消费者岂不是会吃亏？

而且，除了国补之外，星光S的本品和它品置换补贴优惠均为7K元、而星舰7仅受享4K元置换补贴，所以无论怎么来算，星光S都要更划算。不得不说，相较于吉利品牌而言，五菱真的能读懂消费者。

要空间也要舒适，两款车如何选？

除了价格外，咱家用SUV消费者也非常看重车辆的实用性和舒适性表现。

星光S与星舰7虽然同为紧凑型SUV，而且价位段也有较大幅度的重叠。但是，它们带来的体验并不相同。

星舰7想要打出大空间的优势，一米九的车身宽度、两米七五的轴距，可以说为绝大多数家庭用户带来了够用、好用的空间表现。

而在家用市场摸爬滚打多年的五菱，同样有着丰富经验。

通过对比来看，星光S不仅拥有长轴距的优势，同时它的后备厢储物容积也要大得多。在家用出行场景下，星光S不管是坐人还是置物，都要高效不少。

更重要的是，星光S能够把体验做得更扎实。

例如星舰7的后排座椅虽然宽大厚实，但它没有后排靠背可调功能，面对身材各异的乘客，灵活性有点受限。

而主张前后排平权的星光S，不仅拥有最大127°的后排座椅调节功能，同时还在11.98万的130km旗舰型版本中配备了前排座椅通风加热与后排座椅加热功能。在指导价11.68万的星舰7 120Km启航+版本中，这些功能都是缺席的状态。

关注核心品质，谁才多快好省？

现在的家用SUV消费者主打一个理性消费，所以除了关注空间、舒适性这些表层的产品力之外，也非常关注车辆的内核品质。

从简单的数据出发，星光S和星舰7都能为大家带来高效、低成本的出行体验。只是细节方面各有差异，例如星光S的纯电续航距离更远、使用成本更低，而星舰7的性能表现不错，加速能力比较强。

当然，消费者可以根据自身的需求去进行选择。

相信对于大多数家庭用户而言，可能都会选择综合续航里程高达1100Km、NEDC亏电油耗低至3.9L/100Km、每公里油费成本仅三毛左右的星光S。

而且即便是在冬季，星光S的也能带来非常扎实的体验。在某第三方权威媒体进行的冬季续航测试中，星光S插混版能在低温环境下跑出144%的WLTC工况续航达成率、能在极寒环境下跑出86.9%的WLTC工况续航达成率。可见，星光S真的把用车经济性和便利性做到极致了。

对于很多年轻人而言，拥有7.5秒零百加速成绩的星舰7可能更具吸引力，其带来的动力性能似乎更有说服力。

当然，星光S的表现也不错，7.9的零百加速时间，再加上获得华辂奖颁发的“年度操控车型”荣誉，其带来的操控性能可以说处于同级领先地位。

结语：

到这里，相信大家心目中都有一杆秤，知道如何选择了吧。

星舰7的确是一款让人眼前一亮的插混SUV，这款车的设计风格、性能表现都很容易吸引消费者的眼球。而星光S，则在价格、空间、配置、动力等各个方面做得都比较均衡，对于家用消费者而言，这才是真正的理性之选、踏实之选。