强悍的性能，只是性能车的基本素质，其背后的赛事文化或品牌故事才是它们真正令无数性能粉着迷的原因，这二者通常是相辅相成的关系。相信每一位性能车和赛事文化爱好者，无不听说过现代汽车N品牌的故事，作为一个专注于赛事领域的佼佼者，N品牌对速度的执着追求和对操控的极致打磨，使其在性能车的舞台上独树一帜。仅在2024年内，现代汽车N品牌就凭借其Elantra N TCR赛车的卓越性能以及国内外顶尖车手的出色发挥，在TCR China、TCR World Tour和TCR Asia三场赛事中包揽年度车手总冠军，展示了其在顶级赛事中的强大竞争力‌。

而赛场上的台前幕后，也为量产车型的强悍性能打下了坚实基础。就像现代N品牌这样，只有专注于赛场上的拼搏向上，并不断追求最极致的驾驶乐趣，才能最终成就一个有灵魂的性能品牌，而不只是一堆机械产品的堆砌。赛道激情与日常驾驶的完美融合，也让Elantra N、IONIQ 5 N等N品牌的量产车型，给无数车迷带来了无与伦比的驾驶体验。

更有性格的性能利器-Elantra N

一款性能车，如果只有“性能”，没有自己的“性格特点”，似乎总是让人感觉缺少点什么。

在N品牌专属2.0T GDI Flat Power发动机、4点式竞技塔顶（4SR）、车身加强组件、IDA一体式驱动桥、R-MDPS齿条式电机驱动助力转向系统、ECS电控悬架以及e-LSD电子限滑差速器等高规格赛用硬件的加持下，使得Elantra N拥有了一辆性能车的“基本素质”，也赋予了性能粉在山路和赛道中肆意挥洒的底气。

在这台被称作“韩国PDK”的8速湿式双离合变速箱随着引擎开始运转，并配合N驾趣增强模式和N动力换挡模式后，瞬间提升的10ps输出功率和高转换挡的澎湃动力，则能带来更加无与伦比的速度与激情。此外，N赛道感知换挡功能还能在赛道驾驶和大量过弯场景中自动匹配最佳变速模式，让普通人的驾驶技术也能做到突飞猛进。三者配合默契犹如大招瞬发，但别忘了这可不是游戏，而是N品牌通过Elantra N为我们实打实打造的驾驶乐趣。

为热爱铺路，让“性能”不再遥不可及

少有品牌愿意在国内这片性能文化贫瘠的土地上专注耕耘和发展，然而现代N品牌却一直坚持举办N 赛道日、现代N统规赛、N FEST金卡纳竞速狂欢等活动，为广大热衷于高性能的消费者们提供参与汽车运动与高性能文化的宝贵机会。

值得一提的是，现代N统规赛使用的是基于Elantra N打造的Elantra N1统规赛赛车，并且即将在国内推出，这将会让更多的高性能爱好者及专业车手可以更容易拥有一台价格合理且性能卓越的赛车。基于今年现代N统规赛的火爆程度，明年现代N统规赛赛程由4场增加到5场，将会有更多车手及粉丝们可以参与其中，共同感受现代N为中国性能粉们准备的性能盛会。

为了让车迷们能更沉浸地感受到赛车的乐趣，现代汽车N品牌还推出了Elantra N TCR Edition限定版车型，其采用了Elantra N TCR赛车相同风格的外观设计，并对内饰进一步运动化，还有大尾翼、锻造轮毂等硬件升级，也实打实地对性能有了很大提升。更重要的是，这款车已在韩国本土正式上市，并且大概率会在明年正式引进国内，从此以后你我都有机会开着一台“赛车”合法上路了。

现代汽车N品牌一直秉持“Never just drive（无乐趣，不驾驶）”的理念，他们认为驾驶从来不该只是移动的手段之一。除了试驾和赛事活动，N品牌也一直致力于通过电竞挑战赛、现代N品牌体验中心、N Lounge赛道体验中心等，让每个热爱驾驶的人，在赛场之下同样能近距离感受性能乐趣和文化，从而为中国消费者带来了别样的丰富体验。同时，N品牌还积极构建高性能社区，也为广大性能车爱好者们提供了一个交流和分享的平台。

现代汽车N品牌的“亲民”无疑对推动中国性能车文化发展起着重要的推动作用，而落实到民用产品身上，Elantra N的起售价也不过24.98万元，这对于一众昂贵的日系、欧系性能车来说，堪称降维打击。并且N品牌在此年终换车热季，还贴心地为国内广大性能车迷带来了20%首付、60期零利率、全品牌置换/增购优惠等福利政策，以及推荐/到店礼遇，性价比更上一层楼，梦想座驾触手可及，还不快去N品牌店试驾体验一下。