汽车电动化浪潮来袭，传统的车企都纷纷开启自己的转型之路，比亚迪是个比较成功的企业，吉利汽车也不错，打造了吉利几何、吉利银河、极氪和领克等多个品牌，实现全路径发展。相较而言，长安汽车的表现就逊色了不少，推出的新能源品牌深蓝和长安启源旗下也陆续上市多款车型，但终端销量略显普通。前不久，长安启源上市了一款灵活百变的中大型SUV——长安启源E07，那么它的出现能否提升长安启源的知名度？

长安启源E07目前有11个版本在售，包含纯电版和增程版两种动力系统，官方起售价为20.99万元，对于一款中大型SUV来说，增程版更符合人们使用需求，所以下文也将以长安启源E07增程版为例进行分析。

首先是动力方面，长安启源E07全系搭载最大功率为110kW的1.5T增程器，根据版本不同，驱动电机有后置单电机和前后双电机之分，对应的最大输出功率为231kW和362kW，强劲的参数带动这个车长5045mm，轴距3120mm的大体积SUV足够了。常规情况下，长安启源E07单电机版就满足日常多场景用车需求，对动力有更高追求的话，双电机版更值得推荐。

通过对长安启源E07四驱版进行试驾，我认为该款车在红绿灯阶段起步提速平顺有力，轻轻一踩就能感受到源源不断的动力输出。方向盘指向精准，操控也给力，转弯时能保持稳定的行车姿势，丝毫没有笨重感。值得一提的是，该款车的隔音效果也特别好，关上车窗高速行驶能很好隔绝外界噪音。此外，长安启源E07的底盘不仅用料扎实，而且调校也很高级，过坑也没有多余的动作，整个动作干净又利落。

静态部分，长安启源E07的外观造型属于耐看型的，从前脸看像一台SUV，侧面又像是轿跑车，尾部“变身”后就像一台皮卡。该款车的外观设计简约而饱满，有着浓郁的新能源“影子”，前脸的星环交互屏将LED大灯很好的融合在一起，营造出贯穿式视觉效果。交互屏的内容或图标可根据车机屏幕自定义，看着很有意思。长安启源E07纯电版的机舱盖下方还保留了131L前备厢，目测可放下20寸行李箱。

相较于中规中矩的侧身，长安启源E07的尾部很有特色，环状后尾灯中间是一块玻璃，按下尾门下方的按钮后，玻璃就会自动降下来，配合全景穹顶玻璃，就能实现内外相通。接着用户再按一下开关，尾门也可降下来，与后备厢组合在一起，形成类似皮卡的形态。值得一提的是，该款车的隔板能承受最大300kg的承重，坐三个标准身材的成年人也没有问题。

除了外形设计奇特外，长安启源E07的座舱同样很有设计感，取消了传统意义上的全液晶仪表，而是给到28.8英寸HUD抬头显示系统，基础的行车信息均能显示。15.4英寸的2.5K触控屏标配Tops OS智能系统+高通骁龙8155芯片，使用中丝滑又流畅，配合可选装功能，该款车的触控屏对不同软件兼容性更高。对了，该款车的触控屏还支持多项自定义功能，在长安SDA天枢架构赋能下，新车的底盘、动力、智驾、车身和车机都是可以统筹控制。

通过近距离接触长安启源E07进行试驾，我认为该款车因为造型太过新潮的原因，在网络上的争议也比较大，不过我相信随着时间的推移，人们对这种百变造型的接受程度也会更高，至于智能化、空间和动力部分放在同级别中还是很有竞争优势的。就目前形势而言，长安启源E07的上市并不足以拉动品牌销量，但我相信这款车也会找到自己的“伯乐”，会有消费者为之买单。对此，你有什么不同看法吗？