“我可以破烂，但你必须安全”。这句话的含金量，一下就上升了。

智己汽车搞了一个艺术展，名为“破烂”。这个也很好理解，他们把车拆得七零八碎，就是想让你看清楚，车身用了什么材料，里面的结构是怎样的。

而且，他们还把经历过碰撞测试，或者真的遇到事故的车，都拉来了现场，用实际案例证明自己的实力。

总结下来，一辆新能源车要做得足够安全，有5个维度可以让你足够放心。

在展区现场，我们可以看到被拆开的电池包。

其实，搞电池安全，就像建筑物防火。首先，是不是要保证房间里没有“易燃易爆物”？如此类比，电芯的选择就很重要。

像智己汽车使用的电池电芯，选择了三元锂6系中高镍单晶高压高倍率电芯，兼顾了能量密度和稳定性。

房间之间，是不是还要有防火门？这就是电池包里面非常重要的防火、耐火材料。智己汽车的电池包使用了近200片绝热气凝胶，主要在电芯与电芯之间，可以保证热量不蔓延。

如果掀开电池包的上盖，我们还能看到一个PSG相变超材“防火墙”，可耐受1000℃高温10分钟以上。

当然，建筑里还有会有防火喷淋系统，而在电池包里，也会如此。

这块电池包就有一套大流量冷却系统，可以快速散热，再结合24小时云端实时AI电池预警系统，进一步降低风险。

当然，电池包的“外骨骼”也很重要，有“两横四纵”的框架结构，真遇到碰撞了，也可以充分吸能，“贴身”保护电池包。

从实际结果来看，智己汽车已经达到了远超国标数倍的电池安全等级。

像国标要求，电池单体发生热失控后5分钟不起火不爆炸，给予车内人员5分钟逃生时间；而智己电池在相同条件下，可以做到整包不起火不爆炸，“逃生”时间无限大。

这就是车身结构整体的安全能力了。

从大面来看，智己LS6是一个“十纵十横”的笼式车身结构，在A柱、B柱、乘员区内外门槛梁、地板横梁等部位，皆采用了“1500MPa级超高强度热成型硼钢”。

同时，车身结构要直面前向、侧向、后向及顶压的碰撞冲击，智己汽车也都做了针对性优化。

比如，在车头部分，“环抱双象鼻式Shotgun卸力结构”可以分散碰撞力，避免座舱和电池包受到挤压。

在侧门部分，门槛梁采用了“硼钢夹铝”的复合结构，能够更好地保护核心乘员舱区；在顶压部分，车身甚至可以扛起相当于大象体重的顶压强度，降低侧翻事故中车身异变的可能性。

所以，我们在现场看到了，有一辆真实的事故车，从近2米的高雪坡连续翻滚后车顶着地，但是车身结构完好，车内全员无伤。

而且，智己LS6还挑战了行业首次“61km/h拖底+柱碰连环碰撞”实验，该时速比国标要求高出10km/h。结果，车辆挑战成功，车身高效抑制形变，不仅保证乘员安全，也为电池提供了额外保护。

这个就聊到了智己汽车的智能驾驶。

从目前来看，基于“一段式端到端直觉式智驾大模型”，IM AD 3.0可以带来十年老司机的直觉驾驶。说白了，哪怕是看不清、看不全的路面障碍，这套智驾系统也可以及时反应。

以前的智驾路线，要不断输出“白名单”，只有系统认识了，才能做出避障反应。但是，在引入端到端大模型之后，哪怕不认识具体是什么，但也可以识别出它是障碍物，就可以快速避开。

比如，面对纸箱、侧躺行人等不易被发觉的异常障碍物，高速域全场景AEB也能精准监测，快速制动；前向制动可在8-130km/h的宽速域内生效，最高刹停速度达70km/h。

有一个真实案例，智己L6在智驾状态下，先是迎面遇到大卡车，大灯晃眼，随后又碰到了前方40米横在路上的倒伏大树，人眼都无法看清并快速反应，但系统却快速避险了。这就是智己智驾在安全上的一种应用。

智己汽车的“灵蜥数字底盘”，特点之一就是“稳”。

比如，当车辆驶过单侧积雪、积水等两侧轮胎附着力极不均衡的路面时，能减少约80%车辆跑偏，行驶更稳定；

在高速紧急避险的情况下，通过四轮转向和制动系统联合控制，最大可减小33%侧倾角度；

另外，灵蜥数字底盘也具备单轮脱困的能力，仅需150ms，就可以克制打滑，轻松从泥地脱困。

这个零盲区，讲的是“数字视野补盲”和“DZT动态区域追踪”。

比如，在大雨滂沱的夜晚，可以打开“雨夜模式”，那么，在屏幕上就可以显示出路况，物理后视镜被雨雾遮盖也不影响，甚至还能自动识别避坑，这样行车可以更安全。

再比如，还是夜晚开车，光线不佳，尤其在转弯、路口通行、泊车等场景中，“猎鹰智慧灯光系统”可以提供超大广角补光，还有“连续爆闪鬼探头”功能，及时提示驾驶者和行人注意，以最大程度保护所有交通参与者的安全。