知嘹汽车/李静文

近日，有消息称一汽吉林已停产数月。公司多名员工表示，自2024年8月起已停止发放工资，希望一汽领导能够提出相应措施。同时，一汽吉林一名内部人士透露，从2024年6月起，因销量不及预计，该公司已停止生产。

据了解，一汽吉林汽车有限公司的前身是1983年成立的一汽吉林轻型车厂。1991年6月，一汽吉林轻型车厂经过国资委的正式批复，并入一汽控股。2004 年 1 月，一汽吉林轻型车厂正式注册为一汽吉林汽车有限公司，与一汽奔腾、一汽丰田、一汽大众、一汽红旗等同属级别，成为中国一汽的全资子公司。

一汽吉林商用车品牌为佳宝，乘用车品牌为森雅。2015年一汽吉林年销15万台，创造了新高峰后就走下坡路了，为扭转这一局面，一汽吉林汽车公司推出森雅 R7 车型，并将其定位于低端市场，售价不到10万元，月销量也突破了万台。但随着市场竞争越来越激烈，森雅R7已很难承担重任，随后，森雅R9和森雅R8相继上市，但都无法复制森雅R7的销量高峰。

数据显示，一汽吉林汽车从2016年起就一直处于亏损状态，连续三年亏损30多亿元，导致其在2019年前半年出现了5.11亿元的损失，其中资产总额达到了30亿元，负债达到了33.58亿元，成为一汽集团的一块“坏帐”。

2019年10月在上海挂牌交易，募集资金 15 亿元。增资完成后一汽持股比例则降至 30% 左右，新股东持股比例为 70% 左右。2019年12月，山东宝雅新能源汽车股份有限公司以15亿元收购了一汽吉林70.5%的股份，一汽股份减少到29.5%。

面对当前一汽吉林的状况，业内人士分析，之所以会出现这种情况，是因为其产品的开发没有跟上市场发展的步伐，以及新能源汽车的发展速度较慢等因素。随着中国汽车行业的日趋激烈，一汽吉林没有能够及时地进行战略调整，从而使其市场占有率持续下降。此外，以公司近两年来未对外披露销量数据来看，从某种意义上来说其运营情况也是不容乐观的。

一汽吉林公司的困难，既是公司自身的生存与发展问题，更是关系到千万职工的切身利益。如何走出困境，重振昔日雄风，成为摆在一汽吉林面前的严峻考验。

从2024年开始，威马汽车、高合汽车、哪咤汽车等多家公司，都因销售业绩下滑而陷入了资金链的困境，最终陷入品牌危机。随着渗透率的提高，新能源汽车市场已由"价格战"进入了"淘汰赛"，产业格局不断变化，在未来，被淘汰的品牌将会越来越多，剩下的只有寥寥数家。

从一汽吉林今年的销量数据来看，停工停产也是无奈之举。同时，员工薪资及车辆售后等问题也是非常值得关注的问题。我们不禁要问，在市场淘汰赛中，谁为员工负责？

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