每到冬季纯电车型的续航问题总是受到很多讨论，因为动力电池的物理特性对温度较为敏感，导致冬季低温情况下的续航严重下降，续航腰斩甚至四折都是非常普遍的。而智界新S7则堪称20万级最强纯电续航王，不仅满电轻松绕海南岛一圈，在冬季低温环境下续航也更耐用。

众所周知，一款车型的官方续航并不等于实际续航，特别在冬季低温时更是如此 。其实电池冬季续航打折的原因很简单，要么电池太少不够用，要么能耗太高消耗太快。特别是冬季空调制热，燃油车可以利用发动机预热进行制暖，几乎没有额外消耗。而纯电车型则需要利用电能加热，无论热泵空调还是PTC加热都是耗电大户。因此要想冬季续航长，大电池与低能耗缺一不可。

首先就是大电池，智界新S7起步82度大电池，相对于的特斯拉Model 3为60度，小米SU7为73.6度。大电池为智界新S7提供了更多的能量冗余，面对极端低温也就更有底气。此外，智界新S7采用的是三元锂电池和三元锂+磷酸铁锂方案，在低温环境下表现也更稳定。

其次就是整车能耗控制，得益于0.203Cd超低风阻、高压碳化硅电机、精准能量回收策略、自研热管理系统、轻量化车身等技术的加持，智界新S7综合电耗仅12.4 kWh，优于特斯拉Model S（17.5 kWh）和Model 3（13.2 kWh）。

针对冬季的座舱内方向盘加热、座椅加热、空调加热等能耗，智界新 S7采用华为TMS智能热管理系统，用系统思维控制不同组件的热量输出，在保障舒适性的同时降低电耗。比如空调会根据车内外环境动态调节空调内循环和外循环比例，在保持车内“不气闷”、车窗不起雾的情况下，尽量降低外循环的比例，这样空调就不用反复加热车外的冷空气，能用最小的电量消耗维持车内空气温度。

此外，智界新S7全系标配800V高压平台，15分钟即可从30%充至80%电量，大大缩短了充电等待时间。在冬季低温环境下，车辆还会对电池进行预加热，确保低温环境下电池也能获得最佳充电速度。

续航作为纯电车型的基础命题，智界新S7可以说交出了满分答卷，有车主分享自己在内蒙古零下10℃的情况下百公里电耗也仅为14 kWh。车辆的续航不仅影响用户的核心体验，也可以侧面看出车辆的整车实力。近日在海南，鸿蒙智行四界携手亮相央视新闻直播，展现了鸿蒙智行诞生一年多在汽车市场掀起的巨大变革。从智界新S7的表现我们也不难看出，产品体验才是鸿蒙智行大杀四方根本原因。