由于自己的老款油车已经跑了十来年了，再加上近两年小毛病不断，所以我决心在过年前提一台崭新的插混SUV回家。从11月份算起到现在，看车看了也得有一个月了。

我的预算并不高，希望在12万到15万价格区间，买到一台好开省油、宽敞舒服的插混SUV。看来看去，最后五菱星光S插混版和吉利银河星舰7进入到了选车决赛圈。至于这两款车表现怎么样？我就用自己的试驾体验，和大家来聊一聊。

先看空间，国产车现在都这么牛了吗？

我之前的车是一台紧凑型的日系SUV，那款车基本上没啥宽敞感，我一米七二的个子坐在后排，膝盖都会直接顶到前排靠背。但这次体验了星光S和星舰7之后，发现一个问题：国产车卷空间都这么厉害吗？

先说星光S，这款车有2.8米的轴距。最直观来说，我把主驾座椅调好后坐进后排，不仅把腿伸直，甚至还能把座椅靠背角度调得非常大，就像坐在功能沙发上一样。

星舰7虽然轴距比星光S略短，但是它的空间表现一样很出色，属于是后排能跷二郎腿的类型。只是稍微有点不足的地方在于它的后排靠背没法调节，坐着比较直，中午想在车里午休的话没法蜷在后排。

另外再说一点，现在国产车的内饰真的挺高级的。11.98万的星光S插混顶配、11.28万的星舰7中配，不仅很有设计感，而且在很多地方都采用了软皮包裹，比很多15万的合资SUV的车厢氛围还要高级。

二看配置，星光S和星舰7谁才杯大量足？

之前那台日系SUV，基本上没啥舒适性配置，一台十七八万的车连空调都是手动的。

而现在的国产车，论配置真的是合资品牌没法去比的。11.98万的星光S 130km旗舰型、11.28万的星舰7 120km启航+，整体配置都很不错。

除了哪儿哪儿都是软的内饰用料外，它们都标配有6组安全气囊、全景影像、自动空调+后排出风口。在对国产SUV感到惊喜的时候，我也仔细体验了一下两款车的区别，发型星光S的指导价虽然贵7k，但它多出的配置却很划算。

相比星舰7，星光S还多了前排座椅通风加热、后排座椅加热、L2级辅助驾驶和电动后备厢功能。特别是它的L2辅助驾驶功能，让我觉得很实用。

跑长途的时候，直接打开自适应巡航和车道保持，自己只需要握住方向盘、关注好路况就OK了。我也真心建议大家，买新车一定要买有L2级辅助驾驶的车型，其带来的幸福感真的会很高。

最后再看性能，高效省油才是真理

之前关注星光S，是这款车在冬季测试的时候，以低温区144%的续航达成率，成为了所有插混车型第一名。而这样的续航达成率，也是我自己非常关注的。毕竟买插混车，就是为了天天上下班的时候可以多用电少用油，而更高的纯电续航里程，可以节省成本、节省精力。

星光S和星舰7，它们的最高纯电续航里程分别是130Km、120Km，数据差不多。但因为星光S有实测成绩背书，我对它的信任度天生就要更高一些。

而在实际驾驶的时候，我还发现了两款车比较有意思的地方。

比如它们的亏电油耗，都可以做到3字头，相当于每公里油费也就三毛左右，都很省钱。

在驾驶方面，它们的零百加速成绩也都只要7秒多，比朋友的1.5T燃油SUV动力来得要直接得多。这样的动力，不管是城区代步还是跑高速都很轻松。而星光S还有前麦弗逊+后四连杆悬架结构组成的中国十佳底盘，开起来也非常顺手，我个人觉得比星舰7操控更稳重、更有支撑性。

结语：

从实际的感受来看，五菱星光S和吉利星舰7可以说都很不错，在配置、续航等细节上，星光S做得更好，我也更喜欢。而更重要的是，星光S的价格合适啊，其顶配车型，只比星舰7的中配车型贵了7k块钱。而且，五菱给到的新能源置换补贴还有7k，比吉利的4k更高。综合算下来，星光S的确要划算得多。