现如今几万块的预算买合资车，日产轩逸和大众朗逸新锐应该是这类人群的首选，动力成熟可靠、油耗经济性不错，加上品牌力还不错，确实值得考虑。但其实同样的预算，也能有其它不错的选项。比如美系别克品牌旗下的威朗，官方指导价12.89万的它，目前终端报价已经来到了6.89万，如果同样有置换、国补的话，这台车同样能做到七八万落地。

同样的终端价格下，威朗的产品力表现还真不见得比朗逸、轩逸逊色。比如动力系统，七八万的预算，朗逸轩逸都搭载的是自然吸气发动机，动力性能只能算“够用”，但威朗搭载的是1.5T发动机，动力更强。

参数上，威朗搭载的这台1.5T发动机具备最大功率181Ps、最大扭矩250N·m，与CVT无级变速箱匹配，官方百公里加速成绩是7.7秒，与不少紧凑型定位的纯电车差不多。同时它也只需要加注92号汽油，WLTC综合油耗为6.05L/100km。

实际驾驶来看，这套动力的加速表现确实比轩逸、朗逸的自吸动力更强，并且在低扭状态下它的加速表现也不错，大约1500转左右就具备最大扭矩，加上使用的是CVT无级变速箱，所以车辆提速过程中都很平顺，舒适性相当不错。值得一提的是，威朗的底盘并不是一味偏家用舒适，它的韧性和运动属性也不错，支持一定的极限驾驶，车辆带来的动态驾控体验在同价位车型中有一定优势。

其它方面，威朗的表现也有值得关注的地方，除入门版车型配置、用料表现稍微逊色一些，从乐享版开始，仿皮座椅、远程控车功能，还有全速自适应巡航、车道保持辅助、主动刹车功能它都有配备，只是倒车影像需要选装。相比之下，同价位的朗逸、轩逸还真没有这些配置。

至于实用性，威朗拥有车身长宽高4664*1786*1472mm，轴距则是2700mm，按照身高1.78米的体验者乘坐来看，坐进主驾后头顶依旧能剩下1拳空间，坐到第二排之后头顶还剩4指，腿部1拳4指，表现也不错。并且它的后排地台凸起并不像朗逸那么高，所以满座情况下中间的乘客也能有不错的体验。

不过实用性这块威朗表现确实略逊色一些，它的后备厢容积是480L，容积还不错，可以满足日常出行家用的需求。不过，威朗的中低配版本，也就是乐逸版、乐享版，第二排座椅都不支持放倒，拓展能力相对逊色。

至于其它方面，别克威朗在造型设计上，主要还是偏年轻运动一些，与朗逸、轩逸的家用风格自然有所不同，但当下购车的主力还是年轻人，所以我认为威朗反倒更适合年轻用户一些。除此之外，威朗的座舱也更加现代化，双联屏和智能车联网的配备，让它比同级合资车更加智能，也具备与同级国产车匹敌的底气。

写在最后：

从多个角度看，同样是七八万预算，别克威朗相比大众朗逸和日产轩逸，仍旧有着不少优势，拥有的性价比也更高。当然了，由于别克品牌的市场认可度在逐渐下降，很多朋友还是有所顾虑，但在诱人的价格面前，我认为威朗依旧值得考虑。