大卫的车库
22786 2024-12-20
大众汽车于2010年代中期在欧洲停产了VR6发动机，但这款发动机在北美一直延续到几年前。最后一款在美国销售的搭载窄角V6发动机的车型是2023年的Atlas。当然，国内消费者对这款车型也不会感到太陌生，因为大众的途昂以及上汽奥迪Q6仍在继续使用它。
不过，现在这台发动机将正式退出历史舞台。大众发言人安德烈亚斯-施莱思（Andreas G. Schleith）在海外职场社交平台LinkedIn上分享了这一噩耗。最后一台VR6发动机于2024年12月12日组装完成。
这款发动机在1991年的日内瓦车展上首次亮相，搭载在第三代高尔夫车型上，至今已生产了近34年。从那时起，共组装了近187万台发动机。VR6发动机后来为大众汽车的许多产品提供了动力，包括：Corrado、Beetle、Passat、Vento/Bora/Jetta、Touareg、Phaeton、Transporter、Eos、CC和Sharan。
VR6还被用于许多非大众车型，如保时捷卡宴、奥迪Q7、奥迪TT、SEAT Leon、SEAT Alhambra和斯柯达Superb。大众集团以外的一些汽车也采用了这种发动机，如福特Galaxy、梅赛德斯Vito，甚至还有Winnebago的房车。
如此看来，这台发动机的受欢迎程度非常高。值得一提的是，VR6是声音最好听的六缸发动机之一，其后来也成为大众集团W12发动机的基础，后者是由2台VR6以72度夹角相0结合。遗憾的是，宾利在7月份组装了最后一批搭载W12发动机的车型，也是W12最后一次上车。
为什么VR6发动机能存活如此之久？它是一款小巧但动力强劲的发动机，是一种 “一机多用 ”的解决方案，为小排量前轮驱动汽车带来了强劲的动力。后来，马力大、低扭强、燃油经济性更好的直列四缸涡轮增压发动机的普及使VR6逐步被淘汰。
声明：本文由车市号作者撰写，仅代表个人观点，不代表网上车市。文中部分图片来源网络，感谢原作者。
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