买车的时候，很多人会陷入一种“大厂滤镜”，认为像东风这种在汽车行业深耕多年、知名度高的车企，旗下新能源产品闭眼入都没问题。

可事实真的是这样吗？

近日，一位来自河南平顶山的禹先生反映：

在今年7月花费18万购买了东风奕派007顶配车型，从提车第二周开始，接二连三出现多个故障。

先是电机故障，紧接着车辆导航定位故障，定位偏差有时候高达百公里。

不仅如此，反转仪表盘不会反转；语音助手唤醒时灵时不灵，唤醒分区故障，（有时候前排唤醒却回馈后排请讲）；智能驾驶功能异常退出；动能回收受限（有时没有，有时最多回收一半）；自适应巡航故障；尾灯进水等等。

在短短三个月内，车辆已经维修了七八次，更换了四次零件。期间，中控台、后尾门、座椅等部位都被拆过，导致现在车辆多处异响。

更让人心寒的是售后的态度，面对禹先生的多次求助，竟有售后人员直接退群。

禹先生吐槽：车开了8000公里，其中3000公里是修车时用掉的（售后试车占了1000公里）。

更何况当初还花1.8万购买了智驾包，含有高精定位单元，可惜导航定位偏差问题、智驾功能拉跨，这哪里是买车，分明是花钱买了一个“麻烦”。

话说回来，现如今各大车企为争新能源一杯羹各显神通，新品层出不穷。

而东风奕派作为东风旗下的新势力品牌，自今年3月以来，已经迅速推出2款车型——eπ007、eπ008。

诚然，在激烈的汽车市场竞争下，快速布局产品无可厚非，但在追求速度的同时，却忽视了质量，即便一时抢占了市场份额，最终也难逃被消费者唾弃、被市场淘汰的命运。

除了禹先生的问题外，一位东风奕派eπ007车主购车不到一个月，车辆出现挂不上挡，且无法使用车钥匙或手机APP驱动车辆。

一位东风奕派eπ007车主反映：

1、车辆续航严重不足，官方宣传CLTC续航里程530KM，而目前室外气网温0度上下（无雨雪），空调28度2挡风量，舒适模式，座椅加热偶尔会短时间开一下，满电只能开230KM左右。

2、副驾驶方向异响，去4S店检查处理了，但偶尔依旧会响。

3、后悬挂异响，去4S店检查，后悬挂整体螺丝车扭矩力度不够，已加固暂时解决。

一位东风奕派008车主反映：

12月初，驾驶该车在快速通道上，在前方无任何障碍物的情况下，突然刹停，发生了严重事故。

一位东风奕派eπ008车主反映：

提车不久，车辆发出烧焦异味，且出现动力系统车限、车机黑屏问题。

以上只是部分车主投诉。

众所周知，市场竞争的本质是对消费者满意度的争夺，而汽车由上万零部件组成，出现些许小毛病，消费者或许能包容，可像东风奕派这般接二连三的严重故障，售后维修水平一般，无疑自毁口碑。

对于东风奕派来说，当务之急是给禹先生等车主积极解决问题，重拾品牌声誉，否则其新能源之路将越走越窄。

另外，也提醒大家——支持国产车固然没错，可要选择靠谱品牌。