随着脱口秀演员付航荣获年度总冠军，“人生就要充满Passion”，也成为网络热梗，如同一股暖流，激荡着每个人的心田。

没有人能永远年轻，但永远有人正年轻着，年轻人的生活本应充满Passion。但在如今的社会，“卷不赢，躺不平”，夹在生活和自我之间的年轻人，被自我和本我抢夺，已经不堪其忧。然而年轻人从来不是苟延残喘着的，也从来不是未老先衰，他们有着自己的想法和目标，并愿意为之付出激情和努力。

年轻人不是没有激情，只是暂时被现实的重压所掩盖，一辆充满热血激情的车，就是再合适不过的“引线”，可以点燃年轻人心中的“速度与激情”。那么年轻人如何找到这样一辆带给自己热血和激情的车呢？

对于当下的年轻人来说，选择太多并不是一件好事，因为这样会让他们搞不清楚如何买一台称心如意热血激情的车。

作为一个青年设计师，买车这件事让小张犯了难。如今的新车设计同质化严重，甚至，有的车型如果捂上LOGO，还真的一下子无法辨认出究竟是哪个品牌的新车。想要一款拥有辨识度和独特性，能彰显自己个性的车让他犯了难。

而作为一个初入职场的年轻人，攒了点钱准备过年买台车的小赵在选购时将重点放在了成本上。又要帅，又要动力好，重点是还要省。

小张和小赵是当下年轻人选车的典型代表，他们在进行消费决策时有很明确的需求，有态度不随波逐流，初入职场囊中羞涩对于用车成本十分在意，且需要辨识度和独特性，讲究个性。当下市场中是否有满足他们需求的车型呢？第十一代东风本田思域 e:HEV就是那个答案。

对于本田来说，思域可以说是品牌的精神图腾，自1972年初代思域诞生以来，至今已有超过半个世纪的历史。历经51年时光淬炼，思域始终跟随时代潮流的风向，不断挑战自我，持续进化革新，到目前为止已经在全球累积了超2700万忠实用户的信赖。

而本田对于这款车也倾注了非常大的心血，在每一代思域身上都能看到本田最新的技术，可以说，思域是承载了本田最先进技术的代表车型。

1972年，搭载CVCC发动机的第一代思域问世，并率先通过美国当时最严苛的环保政策“马斯基法案”，成为首款达到该法案规定标准的车型；第三代思域开创性地提出了“MM空间”理念，放至当下汽车市场仍然具有很强的先锋性；第五代思域，凭借先进的VTEC发动机创造了环绕英国一周,百公里油耗3.28L的吉尼斯纪录，成就了“VTEC is best”的经典名句。

随着汽车市场逐步迈向新能源时代,消费者对动力与节能的双重需求日益强烈。第十一代思域 e:HEV以第四代i-MMD技术为引擎,带来全新的驾驶体验——它不仅延续了传统燃油车的激情操控,还解决了油耗痛点,成为运动轿车新标杆。

前脸部分的锐利LED大灯如同猛兽的双眼，锋芒毕露，与蜂窝状进气格栅无缝衔接，整体视觉效果极具冲击力，充满passion。

车侧腰线从车头延伸至车尾，优雅而流畅，展现了极佳的空气动力学设计。尾部则以层次分明的扰流板和隐藏式排气布局，巧妙地平衡了视觉美感与实用性能。

思域 e:HEV新增了混动专属的蓝底Honda车标和e:HEV尾标,同时配备银色后视镜与18英寸熏黑运动轮毂,强化其动感身份。

除了优雅的三箱版之外，两厢Hatchback版本的思域更进一步。思域Hatchback的车尾除了设计了拥有优美弧度的背部造型以外，车辆还采用了贯穿式的车灯设计，车灯造型搭配着后备厢处微微有些鼓起的弧度，显得整个车尾非常的饱满，给人一种非常柔和的感觉。

不止是帅，实用性更是重中之重。思域搭载的Honda CONNECT 3.0系统用语音可以调节空调、车窗、导航等。普通话不太标准也没有问题，系统识别率很高，常用的功能和新能源体验差不多。甚至还能远程控制家里的智能家居，在路上买杯咖啡等等。

比起市面上以省为主的混动车型，思域的混动则很好的兼顾了动力和经济，展示出同样战斗，毫不拖拉的动力。第十一代东风本田思域 e:HEV的第四代i-MMD混动系统主驱电机的最大功率达135kW,最大扭矩315N·m。

无论是城市路况还是高速场景,这样的动力储备都游刃有余。而阿特金森循环2.0L发动机则通过高达41%的热效率与12:1的空燃比,实现了燃油经济性和动力输出的双赢。

思域 e:HEV的市区平均油耗约在百公里低至4.39L，只需要加92号汽油既可，无论日常通勤还是长途旅行都极为省心。

情绪价值在年轻人中越来越受到重视，成为他们社交和消费的重要标准。年轻人热衷于为情绪价值买单，寻求即时的情感满足和心理慰藉。而第十一代思域e:HEV恰恰是市场中少有的能满足情绪价值的产品。

第十一代思域 e:HEV通过创新的PCU动力控制单元和IPU智能动力单元,让车辆能够在纯电、混动和发动机驱动模式间自由切换。在城市低速行驶时,电机主导输出,带来媲美纯电车的安静与灵敏;而在高速行驶或急加速场景下,发动机接管动力输出,提供充沛的持续加速力。

当驾驶者深踩油门时,车内可听到充满激情的“引擎声”,为驾驶体验增添更多乐趣。可以说,思域 e:HEV并不仅仅是节能座驾,更是一款为年轻人打造的“玩乐”工具。

正是这样的特性，让思域在如今的市场上达到了没有竞品的地步。比他帅的没他快，比他快的没他省，比他省的又没他有激情，给用户带来极强的情绪价值。

而这份情绪价值同样也传递给了年轻人的父辈。年轻消费者普遍囊中羞涩，买车需要父母帮助，对于如今90后以及00后消费者来说，他们的父辈往往更青睐于合资品牌。

经过多年的发展，本田在中国市场有口皆碑，质量靠得住，“不怕坏”的思域又是本田的经典车型，作为家人，也能感受到思域给自己带来的情绪价值。

再说回到第十一代思域e:HEV，这套混动系统同样大书特书。

思域 e:HEV第四代i-MMD混动系统，作为Honda混动技术的集大成者，融合了25年的技术精髓，历经四代进化，技术上已相当成熟。进化升级的E-CVT双电机设计，并创新性地配备了一套多平行轴综合传动装置，动力输出与3.0L V6发动机相媲美。

并且，Honda i-MMD双电机混合动力系统拥有纯电、混动和发动机直驱三种模式，能在日常驾驶中实现顺滑的智能切换。在起步或中低速工况下电机直驱，动力输出平顺，不产生油耗；在加速或电池电量不足时，发动机高效率发电，为电机直驱输送能量，动力强劲迅猛，同时电池回收剩余电量，完成充电；而低负载的高速状态下，由发动机直驱，迸发满状态动力。

这一优异表现，不仅超越了众多传统内燃机车型，与其他获奖的混合动力系统相比也毫不逊色，甚至在静谧性等方面更胜一筹。

Honda混动技术经过了长期的市场验证，在全球范围内已经拥有了450万的忠实用户，其可靠性、安全性备受认可。思域作为品牌旗下的明星车型，自诞生以来便以先进的发动机技术引领潮流，并多次荣获质量领域相关奖项的细分品类第一，如“2023中国汽车产品质量表现研究”、“2023中国汽车质量奖评选”等。

在不久前的长测中，搭载第四代i-MMD混动系统的思域 e:HEV从乌鲁木齐出发，途经布尔津抵达贾登峪，707公里的路途中，跨越21度的温差和最高2732米的海拔，在沙漠公路、盘山公路、沙石道路和城市道路中测试出了满载状态下3.9L/100km的综合油耗，甚至远低于WLTC工况下4.67L/100km的官方数据，展现出了强电智混的出众实力。

就在今年的“沃德全球十佳发动机及动力系统”评选中，思域搭载的第四代i-MMD混动系统脱颖而出，彰显了其在动力性能、燃油经济性和环保技术方面的卓越优势。

就在这个12月，东风本田给思域提供了诚意十足的优惠。入手门槛已经低至9.59万元，限时综合优惠4.1万元。

思域的魅力就在于，无论你处于什么样的年纪，只要你坐进车内，手握方向盘，就能找回有关青春、热爱的感觉。这也是为什么思域和付航一样，都能成为年轻人恢复生活激情的一剂猛药。而对于思域来说，运动与激情不能缺，经济性和可靠性更不能敷衍，无论第十一代思域e:HEV是否是最终答案，但第十一代思域e:HEV终归是年轻人在选车时绕不开的一个重要选项。