深蓝S05上市就热销，40天交付破万，首月订单超过2.1万台，在众多紧凑级新能源车型中脱颖而出，目前来看，成为爆款是稳了，新车造型时尚、价格便宜，面对的是家用群体，主打的就是性价比高，所以能吸引众多消费者的目光，接下来就从顶配车型2025款 510Ultra纯电版入手，来看看这台车到底具备怎么样的实力。

外观方面深蓝S05的新能源属性很强，车头封闭式格栅设计，前唇突出，整个前脸造型简洁，但立体感很强，引擎盖上隆起的筋线带来不错的运动氛围，采用时下流行的分体式灯组设计，LED日行灯尺寸不大，前大灯设计的很有意思，连旁边的装饰一起，形成类似飞机的造型，这台顶配车型上配的是DEEPAL百万像素智趣光影大灯，用的华为XPIXEL技术，能当投影来用，最大投射的画幅有120英寸，露营的时候，可以看电影、唱K，搭配音响，氛围感拿捏的就太到位了。

并且这个大灯还能作为智能行车辅助工具，有6种灯光辅助功能，可以投射出车身等宽的光柱、指示道路，也能进行远光增强、投射转向光标、礼让行人的光影等，还能自定义投影内容，带来更多可以参与的交互体验和仪式感。

车头配梯形主动式进气口、侧面采用隐藏式门把手设计，配低风阻轮毂，配合圆润简约的车身线条和低趴俯冲的车身姿态，带来0.25Cd的低风阻系数，这对续航是有很大帮助的。侧面造型饱满紧凑，采用炫酷的无框车门设计。

尾部圆润简洁，车顶是尺寸较大的扰流板，尾灯采用很高辨识度的贯穿式尾灯组设计，下包围是黑色塑料材质，中间增加了银色护板点缀，增加运动感。

车长4620毫米，宽度达到了1.9米，高度是4.6米，标准紧凑级SUV的尺寸，比元PLUS大不少，轴距很夸张，达到了2880毫米，在同级别中对手不多。

作为家用SUV车型，车内空间是消费者比较关注的地方，包括乘坐空间和载物空间，先看载物空间，后备厢容积接近500升，在这个级别的SUV里不算小了，因为是纯电版，车头位置还提供了一个159升的前备厢，差不多能塞一个20英寸行李箱，配合后备厢一起，能放不少东西，过年回家，买的年货都有地方放了。另外后排座椅也能按照4/6比例放倒，也能扩大后备厢的容积，放一些大件物品没问题。

乘坐空间同样表现不差，纯电平台和大轴距带来的就是大空间，坐到车内体验了一下，我身高174厘米，坐到驾驶位，按照我的习惯坐姿调整好座椅，头部还有空间余量，此时座椅靠背要略超B柱一点，保持前排不动，来到第二排乘坐，腿部还有超过2拳的腿部空间，坐着很宽松，靠背还能调节角度，能找到比较舒服的坐姿，所以它的空间真没必要担心，身高180厘米都能坐的下。

来到车内，新车内饰采用简约风格设计，中控台简化了按键和旋钮，采用电子怀挡，释放出来的空间给到前排手机无线充电和杯架，车辆没有配液晶仪表，但全系除了最低配车型之外，都给配了一块50英寸的AR-HUD增强现实抬头显示，车辆的行驶信息基本上都呈现出来了，投射的距离适中，清晰度不错，不影响驾驶又比较方便。

中控台的这块屏幕尺寸达到了15.4英寸，分辨率2.5K，看上去确实很清晰很细腻，内置8155芯片，触控操作丝滑流畅不卡顿，我试的这台是顶配车型，屏幕是一块向日葵屏，支持左右旋转，单边最大角度有15度，能用语音来控制旋转，比较好用，可以作为副驾的娱乐屏来用，不会影响主驾开车。

车机用的是Deepal OS，界面设计的挺不错，简单易上手，支持智慧AI语音交互，4音区识别，后排也能控制，支持可见即可说和连续对话等，一些车辆的功能控制，比如空调、导航都能直接用语音来完成，用习惯了，其实还是很方便的，尤其是导航比一点点的触控操作方便多了。

中控台面、门板内侧、扶手区域等位置都是采用皮质包覆，搭配缝线处理，用料还是很舍得下本的，中间还融合了氛围灯来提升档次。

这台纯电车型搭载的是175千瓦电机，零百加速7.3秒，比增程版的要略微快一点，增程版搭载的是1.5L自然吸气混动专用发动机，最大功率72千瓦，电机功率160千瓦，零百加速7.9秒。值得一提的是纯电版和增程版都是采用后置后驱，相比前置前驱车型，深蓝S05的操控性要更好一些，简单点说，相同价位的车型，优先选择后驱版本。

电池部分，纯电版本的容量是56.12度电，增程版本是27.28度电，都是来自宁德时代的磷酸铁锂电池，采用金钟罩电池技术，安全性方面做的很到位，使用寿命长，60万公里衰减无感知，700亿公里零过热、电池零起火。

纯电车型的续航是510公里，支持3C快充，最快15分钟可以将电量从30%充至80%，补能方便，高速服务区上个厕所的功夫就能增加不少的续航里程，增程版的纯电续航是200公里，综合续航能达到1234公里，日常市区通勤用电就够了，用车成本很低。

底盘悬架采用的是前麦弗逊后五连杆独立悬架，整车拥有50:50的黄金轴荷比，试驾体验，整车的动力响应速度快，油门踩下略有迟滞，随后动力源源不断，低速状态时表现很好，平顺线性，车身的跟随性很高，这是后驱车型的优势，另外过弯半径比较小，开着很灵活，时速80公里之后的再加速能力也不弱，油门深踩，还是会有充沛的动力输出，超车并线比较有信心。

底盘悬架调校偏舒适，给人的感觉是比较Q弹，对路面振动过滤的挺到位，坐在车内几乎感受不到这些振动和颠簸，悬架支撑性不错，过弯时车辆侧倾较小，车内人员的摆动幅度不大，乘坐舒适性挺高。

配备的行泊一体式智能驾驶辅助比较好用，全速自适应巡航和车道居中保持以及智能限速交通拥堵辅助等功能，在城区用能一定程度的解放双脚，不需要反复踩油门和刹车就能跟随前车，智能加减速，泊车也很好用，支持160+车位场景的泊车辅助功能，垂直的，斜着的、平行的车位都可以泊，车位窄了还能用遥控进出，不怕泊完下不来车，50米循迹倒车对新手非常友好，窄路会车或拥堵时，非常方便。

深蓝S05整体配置非常丰富，售价跟竞品差不多，轴距大，空间宽敞，有2种动力，作为家用还是很合适的，可以根据家庭用车情况来选择增程或者纯电，感兴趣的小伙伴不妨去店里试驾感受一番。