成本高、安全性强以及拓展性好的越野车型本应该是用户购车的首选，但却因为其居高不下的油耗使人望而却步，在汽车工业史上，如何降低油耗一直是困扰越野车的一大难题。但如今，坦克500 Hi4-Z凭借全球首创的Hi4-Z混动架构打破了这一桎梏，成功将越野车的油耗降低至家用轿车的能耗水平，这一突破性的成就将标志着豪华泛越野SUV时代的到来。

插电混动SUV一旦进入馈电状态，油耗就会显著上升。而长城自主研发的Hi4-Z架构革新性的研发成功解决这一难题。该架构也将首搭于坦克500 Hi4-Z车型上，它的出现证明了熊掌与鱼亦可兼得，一台硬派越野车型不仅能照顾户外越野，也能兼顾都市通勤。

长城汽车在杭州电竞中心举办的“一定红”发布会上也已正式开启坦克500 Hi4-Z的预售，起售价为37.98万元，首批预定还可以享受一系列三重大礼等专属权益。

打破馈电油耗焦虑 使用成本比肩家用轿车

Hi4-Z泛越野超级电混架构的赋能，使得坦克500 Hi4-Z成为汽车工业史上首次将越野车型油耗降低至家用小轿车水平的硬派越野车，这一举措意味着坦克品牌混动技术的进步。得益于全球最短纵置3挡混动专用变速器的技术加持，坦克500 Hi4-Z在能效表现上更是实现了跨越式进展。特别是在馈电油耗方面，坦克500 Hi4-Z具备非常卓越的能效表现。

在此前的试驾会上已经有非常多的专业媒体及用户们跑出6.1L/100km—6.7L/100km的城市馈电油耗，真正做到了用轿车的油耗开硬派越野。该成绩远低于传统豪华越野SUV的油耗水平，为广大用户带来了更节能环保以及更经济的都市出行体验。

不仅限于城市馈电油耗，坦克500 Hi4-Z在高速馈电油耗同样表现优异。坦克500 Hi4-Z的高速馈电油耗实测同样可达8.7L/100km左右，相较于同类插电混动SUV的油耗更为优异，燃油经济性非常出众，出行成本大幅下降。

三挡前驱模块加持 能耗性能全都有

卓越的城区/高速馈电油耗是对于Hi4-Z超高能效的最好佐证，这一成绩的取得，同样归功于坦克500 Hi4-Z的功率分流+三挡前驱模块的赋能。可灵活切换串并联模式可实现全速域范围边驱动边发电，功率利用更充分，保电能力更强，在长途穿越需要持续大功率输出时，馈电也可实现全速域四驱，真正打破了插混馈电油耗焦虑。

坦克500 Hi4-Z的超强馈电油耗并不是能效表现的全部，在以油驱为主情况下，Hi4-Z依然能做到经济高效，坦克500 Hi4-Z还配备了智能能量管理系统，整体能效可提高8%～15%。坦克500 Hi4-Z在WLTC工况下综合油耗仅为0.76L/100km，纯电续航可达201km，实测续航高达260+km，综合续航里程更是可达1100+km。

坦克500Hi4-Z不仅能保持优良的馈电油耗，同时还能兼顾卓越的性能表现，其放电功率高达600kW，具备863马力澎湃动力，系统综合扭矩达1195N·m，即使是在馈电情况下，坦克500 Hi4-Z依然能迸发出5秒级的零百加速，满电零百加速时间更是可达4秒级，绝对动力完全不亚于一众性能车。

全场景驾驭 引领豪华泛越野新纪元

作为长城汽车全新力作，有着泛越野超级电混架构Hi4-Z加持的坦克500 Hi4-Z不仅在城市与高速工况中的馈电油耗表现极为出色，还在动力以及越野性能上达到了新的高度，在满足日常出行需求的同时，也依旧能够提供高端豪华电混SUV所需的卓越性能和强劲越野属性。

坦克500 Hi4-Z真正打破了传统豪华越野SUV的油耗焦虑，为消费者带来了更舒适、更绿色和更电感的多元化用车场景。随着坦克500 Hi4-Z的出现，市场上必将掀起一场豪华与能效兼具的出行革命。