【文/财圈社&道哥说车 麻建宇】2024年还没过去，已经有车企公布了来年的销量目标，并且是“文件版”。

据广汽集团近日公告，广汽集团第六届董事会第76次会议上审议并通过了《关于广汽集团2025年经营计划的议案》，广汽集团指出，2025年，公司将努力挑战15%的年度销量增长目标。这也是A股公布2025年销量目标的首家整车企业。

相比2024年挑战10%的增长，广汽集团的这次挑战似乎更加“激进”。值得关注的是，今年广汽集团的销量表现并不算好，广汽集团预计全年实现汽车产销分别为191.2万辆和200.3万辆，同比分别下降24.4%和20.1%。

以此数据计算，广汽集团2024年只完成年度目标的约73%。那么，广汽集团2025年的目标是定高了，还是定低了？

完成目标尚不及2023年 广汽+15%不是激进？

2024年挑战10%的增长，2025年却挑战15%的增长，广汽集团2025年销量目标似乎很“激进”，尤其是在其2023年销量同比增长2.92%，2024年预计销量下滑20.1%的背景下。

但事实上，挑战+15%对于广汽集团来说，也并不体面。以2024年预计200.3万辆的销量计算，广汽集团完成销量目标的条件是达到230万辆，相比2023年超过250万辆的总销量仍相差甚远。

2024年是在250万辆销量基础上挑战+10%，2025年是在200.3万辆的销量基础上挑战+15%，从销量目标来看，广汽集团2025年的目标反而并不激进。值得关注的是，尽管广汽集团是A股首家披露2025年销量目标的车企，但就整个行业而言，也有其他车企公布了明年销量目标。

比如，蔚来2025年目标是翻倍，蔚来创始人李斌称，蔚来2024年全年销量预计22万辆，加上乐道品牌，蔚来2025年的整体销量目标是实现销量翻番，达到44万辆；零跑将其明年销量目标定为50万辆，较今年翻番……

对比来看，广汽集团+15%的目标其实算不上激进。需要提到的是，广汽集团与造车新势力面临的竞争环境并不相同。今年以来合资品牌市场份额下跌以及燃油车市占率降至50%以下对造车新势力来说是好事，但对以合资、燃油车为销量担当的广汽集团来说则不是。

2024中国汽车重庆论坛开幕全体会议上，广汽集团董事长曾庆洪还曾呼吁“油电同权”。

销量复苏，12月甚至有奇迹 广汽明年目标有戏吗？

尽管今年广汽集团已经无缘达成年销量目标，并且锁定了销量下滑的成绩。但从其近几个月的销量情况来看，广汽集团销量有复苏的趋势。广汽集团在公告中也指出，本集团汽车销量从7月起保持环比增长，同比降幅逐步收窄。

值得关注的是，随着广汽集团200.3万辆的预测数据披露，我们也可以一窥广汽集团12月的销量成绩。根据广汽集团披露2024年前11月的汽车产销量，分别为170.94万辆、171.98万辆。

以此估算，广汽集团12月的汽车产销量分别为20.26万辆、28.32万辆。也就是说，广汽集团12月的汽车销量同比增长9.30%，环比增长42.31%。而从今年广汽集团各月销量来看，这一成绩达成难度不小，作为参考，其9月、10月、11月销量分别为，18.26万辆、18.58万辆、19.90万辆。

若广汽集团在2025年都能保持今年12月的销量表现，其230万年销量目标无疑可顺利达成。不过，比起这种美好的愿望，广汽集团能否达成2025年销量目标还是要看明年自主品牌的表现。

2025年是广汽集团三年“番禺行动”落地显效的头一年。11月中旬，广汽集团为了应对汽车行业挑战发布了三年“番禺行动”，力争2027年自主品牌销量占总销量的60%以上，并挑战自主品牌销量200万辆的目标。也就是说，该行动计划主要针对的就是广汽集团的自主品牌。

目前来看，广汽传祺来年看点较多，根据官方消息，基于EV+新能源平台的第一款量产车型——传祺S7，预计明年上半年正式上市，同时三款搭载高阶智驾的车型也将陆续上市。需要提到的是，此前广汽已经与华为签署进一步全面深化战略合作协议、智能汽车战略合作协议，传祺多款车型也将承接华为技术。