不知不觉，上汽大众40岁了。

上汽大众的40年，也是中国汽车产业“由小到大”“从中国到世界”的参与者和见证者。从初创时，作为第一家合资车企，拉开国内汽车工业的序幕，再到扎根40年之后，上汽大众已成为集合中国汽车工业现代化体系的代表。

2023年，上汽大众年销量116.8万辆，位列合资品牌第一。高光成绩的背后，按照上汽大众说法，是“在中国、为中国”的理念，以技术创新为驱动力，致力于本土化开发，洞察中国消费者的行为习惯和偏好，将技术势能转化为产品势能的发展。

只要不停止，每天向上生长一点点，40年已枝繁叶茂。而书写上汽大众40年，也是对过往中国汽车工业的一次检阅。

1978年，对于中国汽车工业来说，是一个非常重要的历史性节点。国内刚开始改革开放，邀请世界各地汽车企业来华建厂投资，唯一不动摇的条件是，50对50的合资比例，以及明确零部件国产化率的时间表。

面对面对当年一穷二白的中国，不管是人均收入水平，人均受教育水平和制造业基础，都让美国、日本等车企感觉投资这样状况下的中国具有一定风险。最终，经过6年的谈判，德国大众最终与上汽集团于1984年签约。

而正是有了上汽大众合资成功的先例，让其他外来汽车巨头们不再犹豫，从92年到2001年，美、日、法、意等代表性车企陆续在国内落地了合资项目，带动了中国汽车工业的蓬勃发展。虽然经营管理的细节各有不同，但合资股比和国产化率这两个基本盘，都看齐了上汽大众。换句话说，正是上汽大众早在40年前给行业立下的基准。

如果不是上汽大众，中国现代化汽车工业的起步很可能会延迟若干年，国产化率时间表也遥遥无期，整个产业错过的不只是时间，还有当时最精尖的大众工程师来到国内赋能建厂，为中国汽车产业发展定下高质量的基调。

接下来的故事，大家应该就比较熟悉了。1983年，在上海安亭工厂，第一辆CKD桑塔纳轿车驶下生产线，1984年股东双方签订合同，由此便开启了上汽大众近40年的辉煌历史。

当年桑塔纳的上市真可谓是一鸣惊人，对于当年中国的老百姓来说，能买一辆桑塔纳，是实力，是排面，是品位的象征。当年的桑塔纳不仅是无数人的梦中情车，更启蒙了一代中国消费者对私家车的认知。

而过去的40年里，和中国的社会经济一样，上汽大众始终向前，工厂数量由少变多，技术从传统到智能，投产车型由轿车到乘用车领域全覆盖，先后向市场投放了朗逸、帕萨特、途观等一批极具时代性的“神车”。每一款车型的诞生，不仅代表了当时的最新技术和设计，也定义了每一种车型的标杆价值，给中国消费者带来了一种更新的生活方式选择。如今，上汽大众也拥有了2800万用户的青睐。

上汽大众还将德系品质的严格标准管理体系引入中国市场，为萌芽摸索阶段的中国汽车产业提供了宝贵的经验和启示。

坚守品质的上汽大众，是中国第一家通过ISO9001质量体系认证及ISO14000环境管理体系认证的单位，是最早将德系独有空腔注蜡工艺应用到全系车型的车企，极大提升了国内车身工艺的标准。

上汽大众也屡获权威认可品质大奖：

2001年，上汽大众获得汽车行业首家全国质量奖；2011年，上汽大众获得上海市市长质量奖；连续9年被评为全国质量效益型企业……2024年，上汽大众再次夺得2024年中国燃油汽车行业用户满意度测评（CACSI）六项满意度冠军。朗逸、凌渡L、帕萨特、途观L、威然在各自的细分市场中均荣获用户满意度第一名。

成立40年来，“品质”一直是上汽大众最高频的词汇，贯穿了企业运营、口碑和价值观的方方面面的同时，更促进了中国车企对于质量控制的深刻理解与实践。时至今日，依然有很多中国汽车品牌把上汽大众的德系品质奉为准则。

当然，机会从来都是留给有规划、有行动的人。如果说往前翻40年，上汽大众代表和启蒙了中国汽车制造腾飞的黄金1.0时代。那么如今站在40周年的节点之上，上汽大将要再次出发，中德双方各取所长双向奔赴。

同时，上汽大众携手安亭签署构建汽车产业新生态重点项目落地协议，携手大疆车载，为用户带来更适合中国路况的高阶智能驾驶辅助方案等，拥抱更多合作伙伴，打造汽车新生态，为新合资时代提供范本。

在电动化智能化的转型浪潮下，上汽大众坚持“油电同进”、“油电同智”，在油、电、混三个赛道都有所布局，实现技术路径全覆盖，不断加速智电转型，确保技术全面性、可靠性和先进性，满足用户多样化需求。

刚刚过去的11月，上汽集团与大众汽车集团签署了延长合资协议，将上汽大众的合资期延长至2040年。明确双方以先进技术为重点，携手赋能合资企业，开启中国汽车产业合资合作2.0全新阶段，为上汽大众长期可持续发展注入更多资源和动能。

提前6年续约，更是对今后的技术和产品路线有了清晰的规划。

事实上，在此之前，上汽大众实质性的战略落地已有条不紊的展开。今年6月大众和上汽方面签署了多项有关上汽大众新产品项目，包括三款插电混动车型以及两款纯电车型的技术合作协议。日前上汽大众成立40周年的发布会上，便已落实这一波新车将在2026年陆续上市，并明确这些车型全部都会搭载更具竞争力的全新三电系统，以及城市NOA智驾功能，并且拥有全新设计的交互界面和AI大语言模型。

同期，上汽奥迪的新能源攻势也迅速开展。自5月上汽集团和奥迪汽车宣布联合开发智能数字平台，共同为上汽奥迪开发多款有着奥迪设计基因和中国新能源技术基因的豪华智能电动新车。仅仅半年后的11月，奥迪就正式发布了全新豪华电动车品牌AUDI。首款AUDI E概念车全球首次在中国亮相，同时明确公布了AUDI品牌三款车型的研发节奏，首款车型将于2025年上市。

“奋进”的一体两面是“相信”。上汽大众40年，是中德双方“双向奔赴”的40年。因为相信，才有了这家合资车企2800万拥趸的市场标杆地位。面对百年一遇的汽车行业变革，双方的信心不减，开启超过半个世纪的战略合作新篇章，强强联手、美美与共，共同以技术赋能合资企业，携手开启由“技术引进”到“技术共创”的中国汽车产业合资合作2.0全新阶段，为中国消费者打造更好的产品和服务。

造车不易，坚持更难。未来，继续扎根和扩大会难上加难。站在客观理性的角度，对上汽大众的过去、当下和将来的作为了解之后，相信你会和我一样，为上汽大众点赞。

40岁的上汽大众，是中国现代化汽车工业的奠基者和见证者。40岁的上汽大众，初心不改，坚守品质DNA，为用户造好车。40岁的上汽大众，依然风华正茂，站在潮流前沿，加速智电转型，用更好的先锋产品和品牌，满足消费者需求。

向后看，上汽大众的40年，是中国汽车高速发展的40年。向前看，上汽大众再出发，融入中国本土新能源和智能化基因，在更高起点上推动中国式高质量发展。