奇瑞iCAR V23是一款颜值非常高的方盒子复古车型，在没有上市之前，就获得了超过3万辆的订单，可以说前途一片光明。然而在新车上市之后，却有不少用户选择了退订。而奇瑞怀疑是有水军恶意攻击！甚至还发布了一则公告谴责这种行为。

那事实真相是什么呢？是真的有人恶意攻击奇瑞iCAR V23，还是这款产品自身就有一些问题呢？我们通过产品力实际看看到底是哪里出了问题。

【1】续航短

奇瑞iCAR V23有三款车型，分别是301公里续航版本9.98万元。401公里续航版本10.98万元。501公里续航版本13.98万元。

客观的说，在2024年这个时间节点，301公里续航的车型卖9.98万元的比较少见的！因为可以横向对比一下，同样都是9.98万元的比亚迪海豚，续航420公里。甚至五菱缤果plus 9.88万元的价格，续航510公里。而如果是早几年上市的车型，如今已经有优惠之后，那么产品力也更强。

我们再对比10.98万元续航401公里的车型和13.98万501公里的车型。吉利银河E510.98万元续航440公里，12.58万续航530公里。比亚迪元plus 11.98万元续航430公里，12.98万元续航510公里，而且比亚迪目前还有更多的优惠！

所以无论是低配，中配，还是高配，奇瑞iCAR V23续航表现都谈不上出色。当然造成这种现象的原因是奇瑞iCAR V23方盒子设计，还有大轮胎，带来了很大的风阻。

其实奇瑞iCAR V23的电池容量并不低！甚至比竞品都更大，301公里续航版本电池容量为47.28度，401公里续航版本电池容量59.93度，501公里续航版本电池容量81.76度，都不算小，却因为造型设计在续航上比较吃亏！

【2】安全配置低

奇瑞iCAR V23全系没有前后头部气帘，这是非常重要的安全配置之一。奇瑞iCAR V23全系只配备了4个安全气囊，这一点甚至不如7.98万元的比亚迪秦PLUS厚道，要知道秦PLUS全系标配6个安全气囊，不仅有侧气囊，还有侧气帘。

如果横向对比吉利银河E5，前后头部气帘是全系标配！比亚迪元plus除了最低配之外，其它车型也都搭载了前后头部气帘！

而这个配置之所以很重要，是因为SUV的重心比轿车高。在极限避让的个别情况下，比轿车和更容易发生翻滚，而前后头部气帘在翻滚，或者侧面碰撞的时候，可以更好的保护乘客的头部安全。所以在安全方面抠抠搜搜，成为了不少准车主退订的直接原因。

【3】动力弱

奇瑞iCAR V23的双电机四驱的动力性能，还不如吉利银河E5的单电机动力性能。这是让人很无语的。毕竟新能源时代，电动车的动力往往过剩！用户选择双电机四驱，也是为了更好的动力表现。

奇瑞iCAR V23两驱版只提供最大功率100kW的后置单电机，0-100km/h加速大约在10秒开外，四驱版也只是多了一个最大功率55kW的前置电机，最大功率155kw最大扭矩292牛米。

而横向对比吉利银河E5，单电机就拥有160kw和320牛米，百公里加速6.9秒！而奇瑞iCAR V23双电机四驱车型的加速肯定在7秒以上了！

比亚迪元plus的单电机，也有150kw和310牛米，同样是性能出色。所以这样对比来看，奇瑞iCAR V23的动力就有些拿不出手了！

【4】极速慢，充电慢

消费者买电动车，就是为了三电系统。前面说了，奇瑞iCAR V23的动力比较一般，但是在极速方面也是最慢的。奇瑞iCAR V23的最高极速只有140公里每小时，而吉利银河E5可以达到180公里每小时，比亚迪元plus 也有160公里每小时。

除了极速慢之外，充电速度也是最慢的。横向对比吉利银河E5可以发现，奇瑞iCAR V23 47.28度电池 吉利银河E5 是49.52度电池，比亚迪元plus是 49.92度电池，三者电池容量差不多，比亚迪电池最大。

充电速度上，如果是慢充，电量从30%到80%，奇瑞用8.4小时，吉利用7.5小时，比亚迪用7.13小时。快充的话，奇瑞用0.5小时（30分钟），吉利用0.33小时（19.8分钟），比亚迪用0.5小时（30分钟）。因为比亚迪的电池最大，所以一样的时间，奇瑞是最慢的！

总结：

奇瑞iCAR V23的确是一个设计精致的，时尚复古的，方盒子车型，获得了大量消费者的喜爱，本来有机会成为爆款。但是在核心三电系统方面，表现就不是很理想！续航短，动力弱，充电慢，极速慢，都是三电系统的问题。所以我认为用户退订也是跟我一样，经过了对比之后，发现了奇瑞iCAR V23的问题，在颜值和产品实力方面，选择了后者，毕竟现在中国新能源汽车这么多，每年还有那么多的新产品上市，油车时代买车是发动机变速箱底盘，电车时代买车是看三电系统，所以用户退订奇瑞iCAR V23不是没有道理的！