最便宜的宝马汽车快要来了。

最新消息称全新宝马2系四门版将于2025年1月初上市，现在是2024年末，所以在春节之前就能看到这台车的价格信息了。自华晨宝马1系停产之后，宝马品牌的价格门槛提升到20万级上下，对应的是宝马3系和i3（电动版）；而曾经的宝马1系价格门槛是可以低至15万级的，所以宝马2系的上市可以再帮一些预算偏低的宝马粉丝圆梦。

不过还是要先来看车，是否物有所值得讲一讲。

全新宝马2系的样子就是这样，其车身尺寸为4663*1801*1457毫米，轴距2780毫米（华晨宝马2系尺寸标准）。车辆显然属于紧凑级轿车，比宝马1系大一些却也有限，但也算是主流家用车的常规标准。

宝马汽车的精髓是“前置后驱。”

后驱车的更赋有驾驶乐趣，就像是宝马3系330系列一样；动力强劲，操控感良好。但是宝马2系和宝马1系一样，还是“前置前驱”的普通代步车——只有双门四座的硬顶跑车版本是“前置后驱。”但是华晨宝马引进的版本是普通的三厢车版本，所以这两个版本还是谈不到驾驶乐趣的。

华晨宝马2系提供两个动力方案，具体为：

L3的意思是“直列·三缸”发动机，L4自然是普通的直列四缸发动机。

在这个当口推出的新款燃油车还在用三缸发动机，客观上只能说非常有勇气；曾经用三缸机比较多的汽车品牌基本都冷门了，比如某特、某克和某兰，自主品牌里的某利曾经也有较多采用三缸机的车，但好在升级换代速度较快才止住了销量下滑趋势。而在近两年里又上演了插电混动类汽车和燃油车的正面对决，现在别说是降级使用三缸机，就算是升格采用四缸2.0T发动机的燃油车在产品上里也有一定程度的下降，所以在2025年推出的宝马2系220L版本会有怎样的销量表现和市场评价呢？这会是一个很有趣的话题。

就车论车，225L版本的水平还是不错的。

相比宝马1系的2.0T版本领先了不少，停产的1系125i M版本的发动机只有131kW/280N·m的水平。如果不看发动机参数的话，大概率会认为这是一台1.5T发动机的水平。要知道现在的1.5T发动机也能达到150kW/300N·m左右。但是这就是宝马1系2.0T版本的发动机参数。

由此可见宝马2系2.0T最大功率150kW是有明显优势的，只要该版本的售价合理，相信宝马2系也会有足够多的订单。

关于价格的预测并不难，华晨宝马3系的指导价为29.99-39.99万元；终端实际售价可以低8~9万元。在宝马汽车缩小门店端优惠幅度之后，实际售价依然能降7万元左右。也就是说是实际门槛价会在22~23万级。

宝马3系是全系搭载2.0T&8AT的后驱中型轿车。

宝马2系三厢版是搭载1.5T/2.0T发动机的紧凑级轿车。

两车不止有空间的差异，还有性能和操控的差异；所以宝马2系的售价是有必要与宝马3系拉开较大距离的；进口宝马2系三厢版的售价是27.29-29.89万元，华晨宝马国产版的售价有可能会低2~3万元，指导价可能会在25~27万左右。

最终实际售价有可能会16~18万级。

建议：

不选三缸版，2.0T四缸版的耗油量不会很高。

三缸发动机怠速抖动的缺点是解决不了的，不论用几个平衡轴；而怠速抖动又会造成怠速噪音大的问题，所以三缸发动机在车辆上的噪音、振动和声振粗糙度的表现确实很一般，这也是英朗、福睿斯、福克斯等车会陆续停产的原因之一。2.0T版本虽然看起来排量偏大，但是在车身小巧、车辆轻盈的前提下，用中大排量发动机反而会省油；因为不用高频率高转速的驾驶，只要平均转速能拉低，耗油量反而会低一些。

这就是对于华晨宝马2系的判断和建议，仅供参考。