近日有消息指出，随着美国当选总统特朗普即将上任，大型科技公司正争先恐后地用金钱讨好他。福特与通用两大汽车公司紧随其后，于在12月23日表示将分别将捐赠100万美元用于特朗普的就职典礼。

业界普遍认为，这与特朗普对待新能源汽车的态度有关。

自参选以来，特朗普多次发表施政纲领，对当地汽车行业影响最大的则是“要终止拜登的电动汽车政策，重振本土汽车制造业”。

特朗普对外明确表示：“要加强美国的石油和天然气钻探，摒弃拜登政府的新能源政策”。在公共场合，特朗普曾明确地表示了对电动汽车的不看好，他认为“电动汽车不起作用，将使其他国家受益，同时伤害美国汽车工人”。

对此，特朗普过渡团队给出了改革建议，称要“切断对电动汽车和充电站的政策支持，并对全球所有电池材料征收关税”。同时，该团队计划收回拜登政府75亿美元充电站建设计划的剩余资金。

如此一来，正向电动化迈步的福特与通用首当其冲。

今年4月，福特曾对外宣布计划在美国和加拿大全新推出电动车型和混动车型，根据福特相关计划，到2030年福特旗下全系燃油车型都将推出混动版本。

无独有偶，面对特朗普政府设置的障碍，通用汽车首席财务官Paul Jacobson在今年11月提出：“无论政策如何变化，都将坚持电动化转型”。同时，他指出“我们要确保我们有合理的监管”，这似乎在暗指特朗普政府目前实行的汽车相关政策有待进一步讨论。

特朗普的强横姿态，本质上去看是贸易保护，对国外零部件加征税收迫使本土企业不得不将更多采购业务转到国内，而对电动化政策的收紧，则是为了进一步减轻新能源汽车对美国汽车市场的冲击。

根据数据显示，美国的新能源汽车渗透率只有10.2%，相较于去年几乎没有提升，当地市场半年新能源汽车的销量仅仅相当于中国汽车市场一个月的交付量。

但从市场竞争的关系来看，特朗普所实施的一系列政策，特斯拉将成为最大的受益者——Wedbush分析师Dan Ives表示，“特朗普当选总统对电动汽车行业来说总体上是负面消息，然而我们认为这对特斯拉来说却是一个巨大的利好。”

一方面，目前的美国汽车企业仅有特斯拉在新能源业务上实现了盈利，具备更强的风险抵御能力；另一方面，特朗普政府取消补贴，对当地以长租为主的电车消费方式造成了更加剧烈的冲击，而特斯拉则始终是以直营与购车为主。

这不得不使人联想起另一个事实——马斯克也是特朗普的最大金主，在竞选中已支付了过亿美金来确保自身的地位。更能体现这一点的是，在特朗普政府一系列政策颁布后，美股中电动汽车板块均有不同程度的下滑，而特斯拉受到冲击相对较小。

福特、通用两大汽车巨头对特朗普政府示好，其目的大概率在于寻找接下来谈判的机会——100万美元，仅仅是一块敲门砖，如Meta和亚马逊也分别向特朗普就职的基金捐赠了同样的金额。

可以确定的是，特朗普非常乐意接受这些“捐赠”——2024年的美国大选是历年来最“昂贵”的一次，总支出预计将达到至少159亿美元。为了获得更多的资金支持，他曾“经常无缘无故”给马斯克打。

显然，如今已经到了“收获的季节”。

有文说

特朗普政府对于电动车的抵制态度，毫无疑问是来自于中国新能源汽车的威胁。

2024年，是中国新能源汽车问鼎全球第一的第十个年头，在今年中国汽车出口业务持续增长，前十个月已走完去年全程，达到490万辆左右。其中，新能源汽车成为重要助力。对此，欧美政府不得不采取相关措施进行限制，但“新能源的扳机”已经被抠动，终将洞穿贸易保护的外衣。（汽车有文化 欧阳/文）