最近刚好有机会在塞外做个冰雪穿越，找了3辆越野车，还带上了刚刚上市不久的百路驰ALL-TERRAIN T/A KO3。都说KO3的排水性能、湿地操控性能有了很大提升，而作为一款四季通用的全路况越野轮胎，它在雪地的表现如何呢？它的全路况操控性能是否有了全面提升？

搭载了百路驰KO3的帕杰罗·劲畅是我们行动的先导车，带领另外两辆越野车在银装素裹的塞外山地上飞驰前行。刚一看到百路驰KO3时立刻感觉到它的花纹设计发生了很大变化，与上一代KO2像散兵游勇一样单兵作战的一个个花纹块，变成了如今像树根将花纹块紧紧抱在一起的整体花纹块效果。显然这种花纹块的设计来源于电脑设计，不知有没有AI的帮助，总体而言花纹更美观了。另外，胎肩外侧花纹也做了调整，而胎壁的弧度微微增加了，似乎了在提升轮胎的舒适性能。

刚一下路便遇到了一段深深的积雪，驾驶劲畅深踩油门踏板，不停转动方向盘以增加轮胎胎肩的抓地力效果。可以感受到轮胎胎面已经出现了打滑，好在有胎肩花纹的辅助，在发动机的怒吼中冲出了这片像沼泽地一样的积雪路段。在薄雪路段，KO3应付起来还是非常轻松的。在穿过几个小山丘后，来到了一个大山坡面前，真正考验KO3的时候到来了。第一次冲坡，被卡在了山坡中途。雪太厚了，需要车辆速度与轮胎抓地的完美结合。将车辆退得更远，进一步提升冲坡的车速后终于冲上了山脊，百路驰KO3在雪地的表现让人满意。

作为百路驰系列越野产品中目前功能最全面的产品，KO3轮胎通过加入最新的轮胎技术，较上一代KO2带来更强大的性能提升。得益于全新的胎面设计和升级的橡胶配方，百路驰KO3在继承了标志性越野轮胎KO2优异性能的基础上，提高了在碎石路面上的耐久性，提升了湿地抓地力和雪地牵引力，为中国广大越野爱好者带来更极致的野外驾驶体验。

KO3首先带来了更强抓地力，其全新“魔砾”配方胎面能帮助提升10%湿地抓地力。另外，在胎肩上采用升级的锯齿状胎肩设计，使轮胎胎肩“凹凸有致”，能够像锯齿一样紧咬雪地或者泥地路面。全新的全沟深自锁3D沟槽和花纹块设计带来了纵横交错的咬边效果，保证了在各种非铺装路面上带来出色的抓地力。

在薄雪覆盖的柏油路上可以感受到KO3的公路操控性能有了进一步提升，同时也提升了舒适性。从KO3新一代整体花纹设计上也可以看出要提升KO3的公路性能。KO3稳定的自锁花块设计使KO3在铺装路面上的抓地和操控都表现出色。KO3轮胎还具有被三峰雪花标识认证的雪地性能以实现四季通用，在今天大雪覆盖的塞外也证实了KO3在冰雪里的实用性。

在提升了操控性能的同时，KO3也变得更结实耐用。首先通过“魔砾”配方保障胎面在崎岖的非铺装路面不易被啃伤，抗啃咬能力相比前一代提升20%。另外，胎侧采用了防裂、防擦伤的橡胶配方“韧铠”技术。这项源自百路驰经过赛事充分验证的Baja T/A KR3轮胎的技术让更易受损伤的胎肩部位的抗磨损性能得到了有效加强。

此外，KO3在外观上也有了很大的提升，在超过60%的尺寸使用了白色突起的产品标识，更醒目地彰显百路驰用户的身份。胎侧上的“Baja Champion”标志代表着KO3得到了世界顶级越野赛事巴哈1000的冠军。百路驰越野轮胎曾创下连续20多次获得巴哈1000胜利的纪录，获得巴哈冠军更是成了百路驰越野轮胎新品上市的必备条件。

早在1903年，美国人第一次驾驶车辆完成从东部到西部的穿越就是使用了百路驰轮胎，自此百路驰与越野结下了不解之缘。百路驰越野轮胎家族以出色的全路况表现深得参加越野比赛、喜欢极限挑战越野爱好者的喜爱。百路驰明星产品KO2的继任者KO3是专为富于探险精神的越野驾驶者而设计，适用于铺装/非铺装路面的全路况轮胎，具备适应各种复杂路况下的出色抓地力、更长的续航里程、出色的耐磨性和更强的牵引力，即便在雪地里也能表现非凡，它能够帮助驾驶者克服各种复杂地形的挑战，更从容地操控车辆。全新KO3轮胎一共推出60个规格，2024年9月起正式在中国发售，并提供从15英寸到22英寸的各种规格选择。

文、图/卫东