对于高阶智驾这个东西，说实话我是不太感兴趣的，并且也不太愿意去谈论它，因为目前市面上所有的高阶智驾，其本质上都还是属于L2级的自动辅助驾驶阶段，距离L3级还有很大区别。过分宣扬高阶智驾，就是对驾驶安全的亵渎。

但是，与此同时我们也要看到广大汽车厂商对于自动辅助驾驶技术的追求和努力，就拿比亚迪来说，近日又对其高阶智驾系统“天神之眼”进行了升级，开通了全国范围内的无图城市领航功能，这里所说的“无图”就是不依赖高精导航地图，而是采用端到端大模型架构，通过车辆搭载的多传感器融合感知，实时捕捉并处理道路环境信息，实现各种复杂的驾驶和决策功能。

据悉，升级后的比亚迪“天神之眼”可以做到“全国都能开，有路都好开”，不论是城区道路，还是乡间小路，都能为用户带来更安全、更便捷的智能驾驶出行体验。车辆可以从停车场出发，穿越公开道路、园区等各种复杂场景，最终到达目的地的车位，期间不论是通过环岛还是道闸，整个过程都无需人工干预，真正做到了端对端的全场景贯通。

据悉，此次升级将从12月24日起通过OTA的方式陆续向比亚迪及旗下仰望、腾势品牌车型进行推送，只要是之前搭载了“天神之眼”系统的车型，都在此次升级的范围内。

比亚迪“天神之眼”首发于2023年11月，到现在问世有一年多时间了，期间经历了多次升级迭代，比亚迪天神之眼智能驾驶辅助系统已迭代至BAS 3.0+超人类驾驶辅助。

目前比亚迪天神之眼实力稳居行业第一梯队，在数据层面，比亚迪智能驾驶车型搭载已突破400万辆，位居中国第一，具有中国最大的车云数据库。在算法层面，比亚迪拥有行业领先的端到端大模型和超强的迭代能力，支撑了比亚迪高阶智驾的快速迭代、快速更新。在感知层面，基于璇玑架构打造的整车融合感知，中央计算平台完成整车全传感链大融合，可实时监测全车信息、车辆状态、车主驾驶状态，使车辆拥有全场景、全天候、全地域的感知能力，最大程度地保障用户驾驶的安全与舒适。在执行层面，天神之眼发挥其智电融合优势，全球首创易四方泊车、易三方泊车等功能，有超300种泊车场景，做到智能泊车能力的跨越式领先，重新定义智驾技术新高度，实现高阶智驾实力领先。

当然了，说了这么多，最后我还是要再向大家重申一下，在看到中国汽车高阶智驾系统进步的同时，我们还是要客观认清一点：高阶智驾不等于自动驾驶，我们在享受高阶智驾带给我们便利的同时，也一定不能疏忽，一定要把驾驶权掌握在自己手中。