菲常视界
29720 2024-12-25
腾势Z9，相信大家都有一定的了解了。新车全系搭载易三方技术，轻松实现极致转向、圆规掉头、智能蟹行和易三方泊车等极限操控。什么人会买腾势Z9呢？我个人觉得是“三高”的社会精英：高学历、高收入和高层次。他们会跟你掐亏电油耗？他们会在乎实际续航虚不虚？他们要的是体面和科技性能体验。
5.2m（5220mm）的D级车尺寸，腾势Z9要气场有气场。相比Z9GT的猎装优雅，Z9更显行政庄重，整体设计还不缺科技感，它的科技主要还是体现在驾控方面。
无论纯电版还是插混版，腾势Z9全系搭载易三方技术，三电机四驱系统，其中，后轮双电机还有独立转向技术，实现各种极限操控。前双叉臂后多连杆的悬架结构，整体调校还是以舒适为取向。
安静是新能源汽车的先天优势腾势Z9插混版的发动机在介入工作时，基本做到无感运行。动力储备和爆发力都是非常充沛的，纯电版零百加速3.4秒，而这台插混版3.6秒。
电门响应灵敏，动力输出感受足够线性。腾势Z9是一台称职的“西装暴徒”，它有温文尔雅的一面，也有暴力输出的能力。动力很猛，操控性能也很好。但是，把腾势Z9开上路，完全就不想激烈驾驶，反而更愿意放慢脚步，享受独处的时间，沉浸在轻松愉悦的驾驶当中。
一碗正宗猪脚饭，吃出男人的浪漫，就是这么现实和理性。性能再好，操控极限再高，实际上是为了让你更从容地面对各种路况，提升驾乘舒适和安全，而不是炫技。这种低调内敛有实力，正是腾势Z9给我最大的感受。
写在最后
能力不一定用得上，但一定要有。腾势Z9在易三方技术赋能之下，操控比宝马5系强，科技体验比奥迪A6L强，舒适驾乘比奔驰E级强。而且，腾势Z9还在主被动安全和驾驶安全等方面碾压传统豪华阵营的“56E”。同时，它更适合不能太张扬，“低调有内涵”的你。如果非要找缺点的话，那就是价格不是一般主流家庭可以够得着。
声明：本文由车市号作者撰写，仅代表个人观点，不代表网上车市。文中部分图片来源网络，感谢原作者。
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