三个月前，领克首款纯电车型 Z10 迎来上市，这款车在领克内部被寄予厚望，被认为是开启领克新时代的一款纯电轿车。然而，Z10 上市后非但没能一炮打响，反而因版型混乱、价格较高而背上了许多争议。

如今，领克品牌迎来了第二款纯电车型，再次向市场发起了新一轮的挑战。

原先领克 Z10 的产品版型非常复杂，一共分成了 5 个版本，还有着 400V 和 800V 的区别，一定程度上提高了消费者的决策成本。而在新车 Z20 上，领克直接将版型数量缩减到 2 个：13.59 万元的 Pro 和 14.59 万元的 Max。另外还有一个卖 15.09 万元的 Max 逐日版，这三款车型的三电系统完全一致，只是在轮胎、轮毂、织物顶棚等个性化选项，以及方向盘加热、前排腿托等舒适性配置上有所区分，便于消费者做出决策。

领克 Z20 采用了领克全新一代设计语言 The Next Day，拥有隐藏式水切、无框车门、无边框后视镜等配置。

虽是一款紧凑型 SUV，但领克依旧采用了空气效率更高的轿跑溜背造型，整车有着 13 处的风阻优化，最具代表性的就是后方的「流光尾翼」。领克创造性地将尾翼和尾灯合二为一，用 504 颗灯珠做出了一个长达 1463mm 的立体尾灯，且具备一定的气动效果，整车风阻系数仅有 0.25Cd。

领克表示，Z20 是目前市面上风阻系数最低的 A 级 SUV，13 处的风阻优化提升了 52.5km 的续航里程，如果换算成电池包的成本，相当于为用户节省了 4000 多元。配合独特的金砖电池，让 Z20 的 CLTC 续航里程来到了 530km。而在充电方面，领克 Z20 虽是 400V 平台车型，但其依旧拥有 4.5C 的快充能力，充电 15 分钟即可从 10% 充至 80%，续航增加 370km。

领克 Z20 在座舱空间上也有着堪称越级的表现，这个相信很多人都有在极氪 X 上体验过，2755mm 的轴距带来的空间体验颇为可观。同时，领克 Z20 还有拥有多元的储物空间，不仅有灵活的前备箱，后备箱还能通过升降底板，实现 450L 储物空间。车内 36 处储物空间结合灵活可变的灵动岛设计，为用户保证了日常的实用性。

性能方面，领克 Z20 用上了一台 250kW（335 马力）的后驱油冷电机，最大扭矩 373 牛米，零百加速只需 5.3 秒，80-120km/h 再加速时间也仅需 3 秒。林杰表示，这台电机是「（吉利）集团内最好的电机，极氪 009 同款」。加速快，也要刹得快，领克 Z20 百公里制动仅需 33.28 米，可以连续 10 次 100-0km/h 紧急制动不衰减。

被动安全方面，Z20 的车身底部不仅采用了三纵六横的框架结构，还增加了一条长度接近两米的八宫格防撞梁，在最严苛的柱撞测试中，领克一共设置了 22 个测试点位，每隔一个手掌间距就进行一次测试考察。在内部，Z20 配有 7 个安全气囊，还把气囊的体积做到了同级最大。在这其中有三大技术应用：53L 的双腔远端气囊、能够固定头部的 FOX 副驾环抱式气囊、长度近 2 米的侧气帘还能持续提供 6 秒的保压时间。

主动安全上，领克 Z20 拥有 20 多项主动安全功能，包括预防开门杀、前后碰撞、主动避障等。