最近这些年，我国汽车市场上各种车型都在“内卷”，如果价格不够实惠，车辆的销量成绩就会比竞争对手低。现在很多传统合资品牌车型也加入价格战，甚至很多紧凑型车的价格都降低到十万元以内。不过相比其它车型，我觉得美系合资品牌上汽通用雪佛兰旗下的紧凑型车科鲁泽，诚意更大。为什么这么说呢？因为这款合资紧凑型车，直接将优惠后的价格降低到5.99万元起，即便是其顶配版本车型，优惠后裸车价也低于10万元。（详情请咨询当地经销商）

从外观设计来说，科鲁泽采用较为经典的家族式设计，它的前脸，有着大面积的黑色中网格栅，格栅上半部分，还有贯穿式设计的饰条装饰，如同十字架一样的车标LOGO辨识度很高。虽然这款车型的头灯组看起来平平无奇，可是内部也融合了LED日行灯，点亮之后能提高一些辨识度。而且科鲁泽的下格栅扁平细长，与竞争对手经常采用的梯形下格栅明显不同，能够给人较强的新鲜感。

可惜，我个人觉得科鲁泽的侧面和车尾设计不是很好。在这款车型的侧面，使用了分段式腰线设计，虽然能让消费者感受到一些运动气息，可是看起来时尚感并不强。而且它的尾部虽然使用了“小鸭尾”设计展现运动气息，可是它的整个车尾设计比较复杂，各种线条堆叠出较强的立体感，只是会让人有凌乱的感觉。

相比于外观设计，虽然科鲁泽的内饰没有采用潮流的极简风格，可是也能让人感受到不错的潮流气息。在这款车型的中控台上，有双联屏设计，看起来科技感还不错。同时它也保留了一些实体按键，能够为用户提供较为便捷的用车体验。可惜这款车型搭载的双联屏虽然看起来挺时尚，也为用户提供了一些主流的智能互联功能，可是它搭载的辅助驾驶功能比较少，全速自适应巡航、360°全景影像等功能都没有，自然也没有受人关注的L2级智驾。

另外，科鲁泽采用4656*1798*1465毫米的车身，轴距2640毫米，给用户的乘坐感受略显局促。在这款车型的后排，身高173厘米的乘客头部只能够得到一拳的富余，腿部的活动空间也只有一拳三指左右。同时，科鲁泽也没有为用户提供座椅加热、通风和按摩等功能，乘坐舒适性有待提高。好在科鲁泽标配四轮独悬，它的后悬还是优秀得多连杆式独立悬挂，能够很好地过滤路面震动，从而优化乘客的出行体验。

需要注意的是，科鲁泽为用户提供两种不同的动力可选。在其部分配置较差的版本上，搭载了1.5L发动机与6DCT变速箱，换挡流畅性不错，可惜给人的最大功率仅仅83千瓦，最大扭矩只有141牛·米。好在科鲁泽还有部分高配版本搭载1.3T发动机与6AT变速箱的组合，并且还加入了48V轻混系统，可以给人120千瓦的最大功率以及230牛·米的最大扭矩，能够为用户提供较为充沛的动力输出，即便是在高速行驶的时候，也可以轻松完成超车动作，不会感觉动力输出有明显的衰减。

与市面上的竞争对手相比，科鲁泽作为一款合资品牌车型，优惠之后5.99万元起售的价格，还是很吸引消费者视线的。而且这款车型标配四轮独悬，能为用户提供良好的用车体验。此外，科鲁泽部分高配版本车型的动力表现也足够优秀，可以轻松满足用户基本的出行代步需求。所以在我看来，科鲁泽是一款比较值得选择的车型。当然，科鲁泽也有部分中低配版本的表现较差，难以给用户良好的用车体验，所以大家如果要选择这款车型，一定要看清楚它的配置，并且亲自体验一下。