电动生活
29513 2024-12-25
随着碳中和战略在全球范围内的深入推进,汽车行业的动力变革步伐不断加快。比亚迪 DM-i 超级混动系统的成功,使 “强电弱油” 的插混方案成为国内混动技术的主流,热效率也成为行业竞争的关键指标。然而,技术的发展从未停止,第九届中国汽车动力技术大会的召开,标志着动力域智能化、软件定义动力等新理念正引领汽车动力技术迈向新的阶段,成为行业关注的焦点。
2024 年 12 月 20 日,由汽车与运动杂志社主办,中汽研(天津)汽车工程研究院有限公司与上海交通大学汽车工程研究院协办的第九届中国汽车动力技术大会在天津隆重举行。此次大会汇聚了比亚迪、长安、Aurobay 极光湾、一汽红旗、北汽、吉利、奇瑞、东风、阿维塔等众多企业的研发高管以及行业协会和科研机构的专家,他们带来了 11 份极具价值的技术及行业趋势报告,共同探讨汽车动力技术的未来发展方向。
动力域智能化:车企竞争新赛道(一)技术架构创新融合插电式混合动力技术的发展趋势一直朝着高效化、集成化、专用化和平台化方向迈进,近年来插混市场的繁荣更是推动了相关平台化产品的创新浪潮。如今,动力域的智能控制已成为各大车企技术研发的重点领域,竞争愈发激烈。
在上午的会议中,上海交通大学汽车工程研究院院长许敏主持了 “插电式混合动力系统的开发思路及趋势” 主题讨论。
比亚迪汽车新技术研究院的鲁超介绍了比亚迪第五代 DM 平台技术,该技术创新的三大架构包括以电为主的动力架构,追求极致能耗与体验;全混域整车热管理架构,可实现精准热管理;智电融合的电子电器架构,促进了动力域、座舱域和智驾域的高效融合。
Aurobay 极光湾技术规划部部长刘国庆在《电混驱动未来》报告中提到,目前已开发出八大智能控制模块,未来将在硬件上考虑 XCM 多合一控制器集成与云服务器结合,软件方面从智能感知、预测、控制和诊断四个维度布局,甚至探索引入人工智能以提升混动系统性能。
智能控制模块与集成2024 年 10 月,长安汽车发布智慧新蓝鲸 3.0,提出软件定义动力的新理念。长安汽车蓝鲸混动项目开发经理王显刚指出,动力系统智能控制日益复杂,制动控制至关重要,长安率先采用 PDCU 动力域控制器,融合发动机和机车集成控制,确保混动专用发动机性能的极致发挥。
一汽红旗研发总院发动机开发部部长曲函师表示,为加强混动系统智能化管理,公司已将电子智控和发动机业务架构合二为一,目标是实现发动机控制器软硬件从研发到生产售后的全链路自主。
北汽研究总院混动控制软件开发高级经理董翔宇分享了北汽高集成混动域控平台及全域智慧算法,目前北汽产品实现了混动域控内部六合一集成,重构软件架构,开发出 43 项融合功能,并进行了混动动力域性能的控制融合,致力于打造适合北汽的混动域控全自研体系。
20 日下午,吉利汽车、奇瑞汽车、东风汽车、阿维塔等企业也在报告中展示了其在动力智能化方面的成果和思考。
中国汽车工程学会先进驱动系统分会秘书长张彤在《混合动力发展趋势及系统优化》报告中指出,混动构型多样,但系统优化和 NVH 问题亟待解决,关键零部件优化是重点。
增程式技术:电驱集成的新突破
技术特色与优势
当日下午,上海交通大学汽车工程研究院副院长殷承良主持了 “增程与纯电差异化发展格局”
会议。吉利汽车研究院电驱系统部部长孔庆波在《吉利多合一电驱发展趋势及关键技术解析》报告中认为,当前汽车消费群体对智能配置和性价比关注度提升,吉利多合一智能电驱技术顺应了这一趋势。
奇瑞汽车芜湖埃科泰克动力总成有限公司副总经理张志福从高效、节能、静谧维度分享了奇瑞增程技术特色,强调从开发之初就瞄准提升热效率和 NVH 目标。
东风汽车研发总院动力总成技术副总工程师余秋石在《节能・安全・智能 - 一马赫动力新能源战略》报告中提出,当前业内产品技术路线趋同,要实现全工况节油,需依靠车 - 路 - 云结合。阿维塔科技动力集成总监王伟分享了阿维塔在智能动力领域的创新与发展成果。殷承良副院长总结道,新能源汽车发展呈现多元化,技术层面围绕动力等性能的优化打磨不断深入。
市场前景展望
对于增程式汽车的市场前景,企业嘉宾普遍持乐观态度。中汽数据产品与技术战略部陈川分析,随着 2026 年新能源免征购置税政策调整、动力电池价格成本降低以及用户对长续航需求增加等因素影响,预计增程在 B 级车市场将迎来快速增长。他解释说,政策调整会改变消费者购车决策,增程式电动汽车可解决续航焦虑,电池成本降低将提升其竞争力,满足用户长途和日常通勤需求,市场潜力巨大。
全球视野下的汽车动力多元化发展
(一)中国汽车出口现状
今年 1 - 11 月,中国乘用车出口 452 万辆,同比增长 21.5%,新能源汽车出口 114.1 万辆,同比增长 4.5%。尽管新能源汽车出口有所增长,但海外市场对汽车动力需求的多样化,以及各国政策法规、基础设施等差异,给中国汽车出海带来了诸多挑战和机遇。
(二)应对策略与动力布局
张彤指出:“在欧洲市场,插混配上强动力系统属高端车型,国内企业开拓欧洲市场需考虑当地客户对大功率发动机的需求。”
陈川在《纯电动与增程式技术路线出海的机遇与挑战》报告中提到,中国汽车出海面临欧盟市场的关税、投资壁垒以及当地基础设施、用车场景等限制,尤其在充电基础设施方面,其他海外主要市场远落后于中国,短期内不利于增程和纯电动汽车出口。因此,他建议企业通过插混车培养当地用户习惯,带动基础设施普及。
比亚迪汽车、奇瑞汽车、Aurobay 极光湾等企业嘉宾表示,企业针对不同地区和用户需求,布局动力系统多元化发展,以提升产品在全球市场的竞争力。
正如汽车与运动杂志社总编辑杨建军所说:“从国内车企首次提出混动方案,到如今混动技术路线百花齐放,中国汽车动力技术大会见证了中国汽车动力的技术进步。如今,中国汽车动力已参与全球竞争,期待更多优秀动力助力中国汽车出海,在世界舞台上绽放光彩。”
结语
第九届中国汽车动力技术大会全面展示了汽车动力技术的最新发展趋势和成果,从动力域智能化到增程式技术突破,再到全球动力多元化布局,无不凝聚着汽车行业从业者的智慧与努力。未来,智能化将成为汽车动力变革的核心驱动力,提升驾驶体验和节能环保效果。同时,增程式技术和多元化动力布局也将为汽车产业发展注入新的活力。中国汽车动力技术有望在全球竞争中脱颖而出,引领行业迈向智能化、多元化的新时代,为全球汽车产业发展贡献中国力量,开创更加高效、环保、智能的出行未来。
声明:本文由车市号作者撰写,仅代表个人观点,不代表网上车市。文中部分图片来源网络,感谢原作者。
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