比亚迪旗下的几大产品谱系在一开始就瞄准了各自的客户群体，亲民、豪华、越野、性能等等不同的需求群体，被安排的明明白白的。腾势创立之初，是比亚迪与戴姆勒这两大汽车巨头携手孕育的结晶，旨在为消费者打造高品质的新能源汽车产品，开辟出一条属于自己的独特道路。

随着时间的推移，腾势陆续推出多款车型，吸引了越来越多消费者，作为D级旗舰轿车，Z9自开启预售以来就凭借着惊艳的外形与科技豪华兼顾的内饰，让一众消费者为之倾倒。

12月22日，腾势在南京举办了一场Z9及Z9 GT的试驾会，通过道路试驾感受车辆的驾驶操控、通过场地试驾体验车辆的科技功能。

作为一款腾势主打行政的旗舰轿车，Z9 的前脸设计极具视觉冲击力，大灯组造型犀利，内部包含 DLP 像素大灯，并巧妙融入了独立的 LED 日行灯，与独特的光带式 “腾势” 字样相结合，在视觉层面显著强化了整车的凌厉特质，极大地提升了车辆在同级别中的辨识度。前包围两侧设置了两颗激光雷达，为车辆的高阶智驾功能提供支持。超大尺寸进气格栅在很多品牌的旗舰轿车上都有使用，这也是Z9身份的一个象征。

侧面线条流畅，与Z9 GT相比后三角窗尺寸被扩大，后风挡角度微调且位置上移，去除了 Z9 GT 上的后扰流板，但保留了电动尾翼，还去掉了车侧的黑色装饰线，保留了流媒体外后视镜和隐藏式门把手，使得车身侧面更加简洁流畅，视觉重心靠后，呈现出立体感十足的后腰线。

车尾轮廓与采用了传统三厢轿车的车尾结构，车顶与车尾的结合更加圆滑，呈现出小溜背的样式。尾灯为狭长设计，点亮之后极具辨识度，后包围则采用了熏黑风格，进一步提升运动感。

Z9的内饰设计延续了Z9 GT的风格，使用了Nappa 真皮、真木饰板等，营造出整体的豪华氛围。配备由 17.3 英寸悬浮式中控屏、13.2 英寸副驾娱乐屏和 13.2 英寸全液晶仪表组成的三屏显示，并提供 50 英寸 AR - HUD 抬头显示以及流媒体内后视镜，形成了多屏联动的智能座舱系统。Z9 配备的Dilink 150系统深入融合，除了上述的多屏显示还内置了比亚迪9000 定制芯片，操作界面简洁明了，系统响应迅速，可以通过触摸、语音或手势进行操作，极大地提升了科技感与便利性。档位采用了怀挡式换挡设计，将中控台区域打造成手机无线充电面板，下方采用镂空设计，增加了储物空间。

对于一辆行政旗舰轿车来说，后排的豪华感是必不可少的。Z9的d后排配备了丰富的舒适性配置，如两块 12.8 英寸的后排头枕娱乐屏、中央扶手控制屏、双桌板、双 50W 无线快充、弹出式双杯托、双柔光化妆镜以及后排双侧窗电动遮阳帘等，同时电动腿托及电动后排座椅角度调整，再加上按摩功能，可以让后排乘客获得更好的乘坐感受。在试驾中，由于开车的同行体型较小，在调整了腿托和座椅角度后，我甚至可以近乎于半躺的姿势，在汽车后排上感受飞机商务舱的舒适。

试驾中能明显感受到。不论是插混版还是纯电版，车辆的动力输出强劲且平顺，在城市道路超车或是高速行驶时都能轻松应对。在操控方面，腾势 Z9 的转向精准度较高，方向盘转动轻盈且指向准确，驾驶者能够很好地掌控车辆的行驶方向。底盘悬挂调校在过弯时表现出色，云辇—A 智能悬架系统根据车辆的动态情况自动调整车身姿态，有效抑制侧倾，让车辆在弯道中行驶稳定。在颠簸路面上，悬架能够过滤掉大部分的震动，提供平稳舒适的驾乘感受。同时，在车辆转向时，座椅会根据角度和速度，提供座椅侧边的支撑性调整。

除了道路试驾，本次试驾活动还有场地试驾——易三方科目试驾环节。在智能蟹行项目中，腾势Z9和腾势Z9GT凭借四轮独立扭矩矢量控制技术，展现出了横向移动能力。圆规掉头项目里，车辆凭借其优秀的转向系统和动力分配，以极小的半径完成掉头动作，高效便捷，尽显灵活。极致转向体验中，每一次转向指令都能得到迅速而精准的响应，为驾驶带来了极大的信心与乐趣。而在云辇路段，车辆搭载的云辇—A智能悬架系统发挥出强大作用，实时根据路况调整车身姿态，确保了驾乘的舒适性与稳定性。

腾势Z9以其卓越的外观设计和豪华的内饰配置，展现出了一款行政旗舰轿车的独特魅力和品牌对于豪华与科技的极致追求。在现如今的汽车市场中，腾势 Z9 无疑具备强大的竞争力与吸引力，它让每一位驾乘者在享受舒适与便捷的同时，也能感受到科技与豪华的完美融合。