作为东风汽车集团的“嫡子”，东风风神现阶段的市场表现并没有达到理想的状态，虽然背靠东风汽车集团有很多得天独厚的“特殊”条件，但随着年轻消费群体成为市场的主力军，风神品牌并没有体现出更好的优势。

数据显示，东风风神11月份销量为7477辆，相比今年10月份的销量8661辆，环比下滑13.67%。

与此同时，从今年2月份开始到今年10月份，东风风神的单月销量分别为：7695辆、8550辆、7229辆、6697辆、10917辆、8039辆、9585辆、8153辆和8661辆，可以说从今年6月份以后，东风风神已经连续多月单月销量未突破万辆。

而目前东风风神产品体系下，只有风神L7 PHEV一款车型能够维持销量增长，但从几个月的销量情况来分析，东风风神L7 PHEV的销量增长速度已经开始放缓。

2024年11月份，东风风神L7 PHEV的销量为4278辆，相比今年10月份的销量4165辆，提升113辆。

除了风神L7 PHEV小幅增长之外，东风风神其余车型均出现不同程度的下滑。包括东风风神皓瀚在今年11月份的销量为1615辆，相比10月份的销量2013辆，环比下滑19.77%。

奕炫在今年11月份的销量为1149辆，相比今年10月份的销量1250辆，环比下滑8%。此前，东风风神奕炫在销量方面，也有着不错的表现，但是随着市场需求的变化以及自身产品力的问题，东风风神奕炫也出现了非常明显的下滑趋势。

皓极在11月份的销量为271辆，相比今年10月份的销量873辆，环比下滑68.95%。此前，也就是东风风神皓极在预售之时，也曾创下4小时订单达到7018个，24小时订单再破万的成绩，不过随着市场升级以及消费者对于产品的需求变化，皓极并没有成为东风风神产品体系下的主力产品。

此外，东风风神E70在今年10月份的销量为164辆，相比今年10月份的销量360辆，环比下滑54.44%。

写在文末
从目前的市场来看，东风风神依然面临着体量小、知名度低、缺少真正的明星产品等现实问题，而汽车市场已经再次进入变革的关键时期，东风风神该如何梳理产品矩阵，并能打造出真正有实力的产品，才是东风风神要面临的巨大挑战。