2024年年底了，传统燃油车到底能不能买？其实，对普通消费者来说，并不一定要选择新能源汽车，一些性能不错的传统燃油车也是不错的选择。目前不少传统汽车厂商仍在对旗下经典燃油车进行更新换代，目的就是抓住这一批用户。

12月25日，2025款东风本田英仕派正式上市，新车共推出3款车型，售价区间达到了18.28-21.38万元，依旧是典型的合资燃油B级车价格区间。那么，这款车是否值得入手呢？

年度小改款，整体变化不大

随着销量的持续下滑，传统燃油车的更新换代速度也慢了不少，2025款英仕派并不是全新车型，而是一次年度小改款，因此各方面的变化并不大，基本维持了现状。

新车采用了家族式外观设计，大尺寸多边形中网看上去比较醒目，同时还采用内凹式设计，有着比较高的辨识度。与此同时，新车还采用了狭长的大灯，看上去比较年轻化。应该这么说，英仕派这样的燃油车也是在不断变化的。

新车车身长度达到了4979mm，轴距则为2830mm，即使与目前主流的新能源B级车相比也不逊色。英仕派这样的燃油车销量虽然出现了下滑，但在颜值、空间方面还是比较在线的，能够满足用户各种需求。

内饰方面，新车也基本维持现状，搭载了12.3英寸悬浮式中控屏，但同时也保留了大量的物理按键以及传统的档把造型，车内也有比较强的塑料感。在实用性方面，这样的内饰设计师没什么问题的；但如果以年轻消费者的眼光来看，这样的内饰与同价位的主流新能源车型相比就有些过于保守了。

动力方面，新车依旧搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配日系车上常见的CVT变速箱，最大功率为141kW，最大扭矩则达到了260N·m。与此同时，这款车也没有提供四驱系统。与同价位的国产新能源轿车相比，这样的动力表现并没有什么优势。

与此同时，本田汽车官方表示，英仕派的百公里综合油耗仅为6.71L，属于同级别燃油车中比较省的，按照92号汽油一升8元的价格来计算，百公里用车成本在50元以上，而同价位的新能源车型普遍在30元以下，差别还是比较明显的。

2025款英仕派卖给谁？

近日本田与日产汽车合并的消息得到了官方确认，两家合并后将成为仅次于丰田和大众的全球第三大汽车厂商，但包括日产汽车前任CEO戈恩在内的不少业内人士都认为这是一次弱弱联合，因为本田、日产的销量都在下滑。本田英仕派作为主力B级车，月销量仅为4000辆出头，这就是个不错的例子。

但这并不代表英仕派没有市场，首先，它的一些老客户不会凭空消失。对那些不喜欢国产新能源车型的用户来说，他们会按部就班地继续购买新款英仕派；与此同时，它也会获得一些新增客户，而契机就是降价。

2025款英仕派的起售价达到了18.28万元，这个价格超过了比亚迪汉等经典新能源车型，并没有什么竞争力，但根据目前的市场形势，这款车上市后将会很快开启大幅降价，最终的起售价可能在12万元左右。

这就会带来很高的性价比，有了这样的低价，部分消费者会忽略它在动力、配置、舒适度等方面的短板。起售价从18.28万元降到12万元，原本高高在上的英仕派会变得平易近人，这就是消费者的购物心理。

因此，那些购车预算不足的、对国产新能源不喜欢的、相信本田品质的，都会因为降价而成为英仕派的新增客户。客观来说，这样的燃油车想要恢复爆款身份，可能性已经不大，但它仍能获取一定的生存空间。

如果选，该怎么选？

现在的问题是，如果要选择这款车，那么三款车中该怎么选呢？

三款车中，入门版的典雅版配置最低，不过也提供了倒车影像、智能语音识别、面部识别、应用商店、真皮座椅、车载ETC、自动空调、后座出风口、温度分区控制、车内PM2.5过滤装置等配置，适合那些预算有限，对配置要求也不高的用户。

中配的精英版车型，则是在入门版车型的基础上增加了L2级别的驾驶辅助功能，主动刹车、车道偏离预警、倒车车侧预警、并线辅助、车道保持辅助系统、车道居中保持、道路交通标识识别等功能都没有缺席。

顶配的精逸版车型则进一步增加了全景天窗、HUD抬头数字显示、真皮材质座椅、前排座椅加热通风、BOSE品牌音响等配置，主要是对舒适度进行了升级。

从整体上看，入门车型性价比更高，也更符合消费者的实际需求。当然，前提是它真的降价到12万元左右的水平。如果真的按照18.28万元的售价去进行销售，这款车与同价位的新能源车型相比几乎没有什么竞争力，销量也会加速下滑。

小结：2025款英仕派的整体性能还是不错的，它的问题就在于竞争不过同价位的新能源车型。但如果你不喜欢新能源车型，同时英仕派又进行了大幅度的降价，那么用十万元出头的价格，买这么一款技术成熟、性能可靠的B级车，也是可以的。