AutoLab
28402 2024-12-26
大家都知道，油车时代冬季蓄电池容易没电。轻则导致车辆启动困难，重则直接“趴窝”。
但是电动车时代，会不会不存在这个问题了。错了，大部分电动车也有蓄电池，没电也会爬窝。
不要认为电动车有动力电池，就不需要常规的低压蓄电池了。事实上，无论是混动车型还是纯电动车型，都必须装备低压蓄电池。
一方面，车上很多电器仍然是低压供电。另一方面，需要通过低压电力系统来实现高压系统上电，即低压互锁。当低压蓄电池出现故障时，电动汽车也将无法启动，同时车锁、屏幕、空调等，也都会失效。
在冬季低温下，蓄电池内部的化学反应速率减缓，电解液粘度增大，导致离子的移动和扩散变得困难，从而使电池的电容量大幅下降，输出功率也随之降低。
另外，蓄电池极板由多种材料构成，低温也可能造成其收缩不均从而导致活性物质脱落，无法参与反应，且堆积会造成内部短路，影响电池性能与寿命。
电动车虽然有大电池，是基于400V的高压系统，甚至是800V的高压系统。而车上很多小的用电部件，用不了这么高的电压，所以必须保持12V用电系统。而这个12V系统，也需要12V蓄电池。
例如电动汽车的电动PTC、热泵空调压缩机是高压部件，但鼓风机及控制空调的屏幕或面板仍旧采用12V供电。如果电动汽车在高压系统没有上电的情况下，12V蓄电池发生故障或电力耗尽，也就是很多部件都控制不了。
12V蓄电池能够满足这些设备的电力需求，无需进行电压转换，从而简化了电路设计并提高了效率。
不过也有一些电动车设计时考虑到这个问题。当12V蓄电池电量不够时，电动汽车的高压电池系统会给它充电。但如果大电池完全没电，也就充不了电了。
特别提醒的是，如果你的大电池完全没电趴窝，这时候还在车内操作屏幕和各种部件，12V蓄电池也可能很快没电。这时候车窗升降、车门解锁均会失效。别问我们怎么知道，都是经验教训。
既然电动车一样需要使用12V蓄电池，也需要定期维护了。如果长时间停车不使用，多检查一下吧。
声明：本文由车市号作者撰写，仅代表个人观点，不代表网上车市。文中部分图片来源网络，感谢原作者。
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