时间回到今年8月份前后，在社交媒体和短视频平台上，经常能看到关于通用汽车即将退出中国市场的消息，原因就是通用在中国市场的表现不如预期。

公开数据显示，今年第二季度通用在中国的销量续跌29%至37.3万辆，截止今年上半年，通用在中国的业务亏损达1.04亿美元。

想想道理很简单，赔钱的生意不可持续，就算资方再有钱，能忍受短时间的亏损，但时间长了谁也撑不下去。

不过，在撤出中国和坚守阵地之间，通用选择了后者，于是我们看到了一大堆惊掉下巴的新车价格：全新一代昂科威Plus限时一口价16.99万元起，GL8价格来到了一字头，君越限时一口价15.99万元起，26.59万起售的凯迪拉克XT5等等。

在汽车市场有这样一句名言，那就是没有卖不出去的车，只有卖不出去的价格。果不其然，当别克和凯迪拉克新车给出这样的价格后，果不其然下滑的销量迎头猛涨。

最厉害的还得是昂科威，8月份其销量还是1765台，但11月份已经涨到了13331台。用不少网友的话说，虽然美系车费点油，但不到17万的价格，相较巅峰时期的车价能省好几万，拿来加油都能加几年。

还有威朗，10月份其销量只有461台，但到了11月直接冲到了6281台。同样君越也来了个销量猛抬头，从10月份的946台直接旱地拔葱到11月份的4603台。

而就在近日，上汽通用官宣新增54家授权经销商，覆盖全国18个省市自治区的40座城市。不得不说在这个合资经销商纷纷转投新势力怀抱的当下，通用这波操作算是稳住了阵脚。

类似的情况在凯迪拉克身上也发生了。CT5从10月份的2392台迅速爬升到11月份的5306台，销量直接翻了一倍。XT5的势头也不错，在10月份的3632台基础上更进一步，跃升到11月份的3933台，算得上稳中有进。

虽然凯迪拉克的回暖势头不如别克那样迅速，但现在这个兵荒马乱的年月，一线奥迪奔驰宝马的销量都惨不忍睹了，更别说二线凯迪拉克了，能保住这个规模已经不错了。

由此来看，今年8月份前后还站在悬崖边的通用，目前来看可以说是缓了一口气，当然，这只是暂时的，毕竟现在的车市内卷程度又上了一个新的台阶，还有更大的挑战摆在其面前，通用没有乐观的资本。

值得一提的是，上汽通用汽车副总经理薛海涛在经销商集中签约仪式上表示，未来十年，我们依然会给消费者带来更多创新技术，更多的新车，正式吹响合资品牌反攻的号角。

可见通用不满足于当下的成绩，似乎要在未来干一票大的，重塑当年的辉煌。当然了，这句话能否落地，我们不妨持续观察。