伴随着汽车市场愈发聚焦新能源，燃油车似乎成为了“昨日黄花”。

但事实，真的是这样吗？

譬如，今年11月，长安CS75 PLUS销量31230台，环比增长54.6%，涨幅明显。

今年1-11月，长安CS75 PLUS的累计销量也已经突破20万台。

可见，并非是用户不喜欢燃油车，而是市场里像CS75 PLUS这样的高品质油车太少了。

最近，作为长安汽车十年畅销经典车型，CS75 PLUS也迎来了新款车型的上市，推出了长安CS75 PLUS Ultra版。

其中，2.0T+8AT新蓝鲸劲擎型官方指导价13.19万元，2.0T+8AT新蓝鲸智擎型官方指导价13.99万元。

那么，第四代CS75PLUS Ultra到底怎么样？13.19万的价格又值不值呢？

第一次看到第四代CS75PLUS Ultra，其独特的前脸设计便令人印象深刻。

最新的家族式设计语言，搭配宽大的进气格栅，以及犀利的贯穿式分段LED大灯组，营造出强烈的视觉冲击力，也带来了油车上罕见的科技感，进一步增强了车型辨识度。

车身侧面使用隐藏式门把手，有助于减少车辆风阻，车身的镀铬装饰搭配上20英寸的低风阻轮毂（Ultra车型专属配置），让整车侧面看起来更加大气、稳重。

值得一提的是，新车全系标配马牌235/50 R20轮胎，这个价位的车型能给到马牌轮胎确实是相当良心了。

此外，长安CS75PLUS Ultra版的长/宽/高分别为4770/1910/1705mm，轴距为2800mm，在中型SUV中属于“偏大”的体型，这也为其带来了充裕的驾乘空间。

内饰部分，最显眼的莫过于前排那三块大屏，分别是10.25英寸的液晶仪表屏、14.6英寸的中控屏以及12.3英寸的副驾显示屏。

这三块屏往那一摆，科技感直接拉满。新车还配备了全新的平底式多功能方向盘，更加年轻化。

换挡机构也换成了怀挡式的，副驾还安排上了“零重力座椅”，舒适度有明显提升。

另外，扶手区域的杯架也跟现在的新能源车型有点像，挺实用的。

新车还融入了科大讯飞的星火AI大模型，语音交互表现出色，同时还支持手机与车机之间的无感互联，也能够通过30余种场景自定义场景魔方功能，从而满足用户的个性化需求。

第四代CS75PLUS Ultra最直接的变化，就是动力系统。

目前在售的第四代长安CS75 PLUS于2024年9月份上市，不过搭载的是1.5T发动机。

而Ultra版本则搭载了同级最大扭矩390N·m的长安新蓝鲸2.0T高压直喷发动机，仅在1900转速即可爆发峰值扭矩，加速推背感强烈，堪称“加速神器”。匹配爱信8AT变速器，主打一个动力强、换挡顺。

在同级别燃油车中，也算是一流水平了。

有媒体长途实测，这台车跑出过6L级的油耗，按照现在最新的92号油价7.42元/L来算，每公里只需四毛多。

所以，第四代CS75PLUS Ultra的动力算得上是“又猛又省”。

智能维度，在全系标配L2级智能巡航辅助系统以及APA5.0代客泊车+停车位记忆助理之外，Ultra车型还增加540度行车影像辅助和智慧能量管理。

这套系统，可以通过对车辆能量的智能管理和优化分配，进一步提升了燃油经济性和动力性能的平衡，使车辆在各种工况下都能保持最佳的运行状态。

前面说到的低油耗表现，也是源自于此。

同时，第四代CS75PLUS Ultra配备智慧云控系统，支持手机、智能手表等多终端设备远程控车，远在异地也能轻松为家人分享用车权限，并远程查询车况和操作车辆，极大提升了家庭内其他成员的用车体验。

CS75系列是不少人心中的明星产品，累计销量已超过270万台，绝对是其市场中的标杆产品。

此番，长安CS75 PLUS Ultra的上市价格还是相当亲民的，在同级别市场也具备一定的竞争力。

对用户来说，选不选燃油车，还是得从自己日常的出行场景出发。

如果还考虑纯燃油的家用SUV，长安CS75 PLUS Ultra也算是不错的选择。