在如今竞争激烈的汽车市场，电动轿车的选择变得越来越丰富。在20万级的预算下，舒适性和智能化成为年轻人和年轻家庭购车的重要考虑因素。今天，我们将对比两款备受关注的轿车——智界新S7与特斯拉Model 3，前者是20-30万级别的实力新秀，后者则是这个价格区间的热门车型。它们的具体实力表现如何，谁才是这个级别的最适合选择？

公平起见，我们选择了智界新S7 2025款 Max后驱超长续航版与特斯拉Model 3 2023款 长续航全轮驱动版来进行对比，两者价格接近，而且分别是各自序列中，我们最推荐的车款。

外观与设计：豪华感与极简风的碰撞

都说设计是萝卜青菜各有所爱，但智界新S7和特斯拉Model 3这两款车的各自设计风格，非常清晰明了。智界新S7的设计语言更强调豪华感，无论是设计、用材还是配色，都是以这个级别的最高规格为标准，而且它还是比较高级的豪华，并非简单堆砌的土豪感。

对应的，Model 3则是汽车界极其少见的极简风，正如马斯克本人特立独行的风格。以我的观感来看，这种鲜明的风格并非不好，只是总感觉有距离感。因为特斯拉的新能源汽车品牌地位，以及Model 3曾经在动力性与智能化上的优势，我们对model 3的设计也有了更强的包容性。正如当年我们对日系车动力与节油的偏好，其简陋的内饰，也能被大家所接受。

但我相信，咱们中国人的主流审美，多年来并没有发生根本性的变化。更宽敞、更豪华，更符合本土消费者的审美需求。在这两款车型的设计上，我更喜欢智界新S7。这里我也想请问各位看官：如果Model 3的内饰做得像智界新S7这样豪华，它会得到更多中国消费者的青睐吗？

空间与舒适性：智界新S7伺候好全家人

设计的好恶还可辩论，空间的对比则一目了然，智界新S7表现出了明显的优势。智界新S7的车身尺寸是4971×1963×1474毫米，轴距2950毫米；Model 3的三围是4720x1848x1442毫米，轴距2875毫米。超过25厘米的车长和7.5厘米的轴距长度，让智界新S7的车内纵向空间更加宽敞。在横向空间上，智界新S7也拥有超过10厘米的宽敞度，所以，无论是后排乘客的腿部空间，还是家人同时乘坐于后排的横向宽松度上，智界新S7都更舒适。

而且，相比24款车型，25款智界新S7还在座椅设计上再次进行了优化。全车座椅舒适性泡沫厚度增加，坐垫柔软度提升26%。后排坐垫角度提升8%，大腿支撑性提升25%。

在噪声控制方面，智界新S7也下了很大功夫。根据智界的官方数据，25款通过全车100多项车身风噪控制技术，车身和底盘的多级隔振设计，以及全系标配静音轮胎等方式，实测其60km/h光滑路面车内噪音从24款的46dB下降到了44dB，，语音清晰度从81%提升至85%。而相比对手，实测80km/h粗糙路面车内噪声为69dB，而特斯拉 Model 3 是73dB、奔驰E300L是70.1dB。

更值得一提的是，智界新S7还配备了副驾零重力座椅，这极大提升了前排座椅的舒适性。副驾平常坐的是谁？家里的女主人哪，她坐舒服了，情绪价值拉满，好处就不用我多说了吧？

动力与操控：不同风格的调校

对于咱们广大男同胞来说，动力与操控是不可能回避的重要维度。Model 3长续航版的0-100km/h加速时间为4.4秒，智界新S7后驱版加速时间为5.4秒，Ultra版车型为3.3秒。

我相信，5.4秒的加速能力，也足以让我们肾上腺素飙升。智界显然也是考虑了广大男同胞的这一喜好的，日常使用足矣。

底盘与操控方面的调校，智界新S7也是更希望兼顾运动与舒适性的平衡，而并非以运动至上。不可否认，这可能会让一些人感到失望，但这恰恰是当前汽车操控调校的主流，即便是宝马这样以运动为DNA的品牌，3系、5系的调校，也不再向过去那样追求极致的纯粹。骂的人大多存在于网络上，掏钱时，大多数人还是会多考虑一家老小的乘坐舒适性。

续航与快充：智界新S7更优秀

在续航和快充方面，没啥说的，智界新S7的表现堪称亮眼。智界新S7 Max搭载100kWh电池组版本，CLTC纯电续航855公里，而Model 3长续航版的续航为713公里。无论是日常通勤还是长途出行，智界新S7都能够提供更为充裕的续航保障。

而在快充技术方面，智界新S7支持800V快充，在充电时，30%-80%的充电过程仅需15分钟。相较而言，特斯拉Model 3的充电速度较慢，30%-80%充电需要约1小时，这无疑在紧急用车时增加了等待的时间。

智能驾驶：HUAWEI ADS 3.0能比Model 3强吗？

随着智能化技术的发展，智能驾驶已经成为现代电动轿车的重要卖点。在这方面，特斯拉做得早，也做得好。不过，我认为依托华为的研发能力，智界新S7所搭载的HUAWEI ADS 3.0，相比Model 3也有优势。我的理由有三点：

其一，在硬件上的优势。Model 3采用的是纯视觉方案，虽然在正常天气下具有较高的自动驾驶能力，但在大雨、大雾等极端天气的时候咋办呢？智界新S7采用了激光雷达+视觉结合的方案，并且使用的是199线、频率20Hz的激光雷达，能够覆盖更多的行驶环境。

其二，在配置上，智界新S7更加慷慨。在我们对比的车款中，主动安全方面，智界新S7具有后方碰撞预警、倒车车侧预警、DOW开门预警、前方交通穿行预警和制动、疲劳驾驶提示、道路交通标识识别、信号灯识别等，这些在Model 3上都没有。另外，自动便道辅助、导航辅助驾驶、自动泊车入位、循迹倒车等，智界新S7也有，而特斯拉要么没有，要么只能选配。

反映到具体使用场景中，智界新S7能支持端对端的智能辅助驾驶，高速领航只是小试牛刀，复杂环岛通行、窄道掉头、等复杂路况通行也能支持。而且不仅在地上，地下车库内它也能胜任。对于老司机而言，聪明的辅助驾驶系统只是锦上添花，但对新手司机来说，却是雪中送炭。

其三，在软件更新速度上，HUAWEI ADS 3.0也更胜一筹。依托华为的技术优势，智界新S7对于中国路况的复杂性具有更好的理解能力，而且数据迭代快，更符合中国路况多变的现实情况。

结语：不卖关子，我站智界新S7

总的来说，从外观设计到空间舒适性，从动力表现到续航能力，再到智能化驾驶体验，智界新S7不仅更了解中国消费者的需求，而且都做到甚至某些方面超出了这个价位应有的样子。所以啊,20-30万预算买纯电轿车的话，智界新S7对比Model 3，我是坚定站在智界新S7这边的。