在多数人的固有认知中，合资汽车一般是质量的代名词，很少与性价比挂钩，量大管饱往往是自主汽车品牌的招牌，但大众汽车安徽不走寻常路，将品质与性价比“揉”在一起，自成一派，有了极高“质价比”的ID. 与众。

作为大众汽车ID家族在华阵容的扩充，ID. 与众采用全新的金色大众汽车品牌徽标。这背后，是大众要为中国用户提供超凡体验与个性化需求产品的决心，同时，全新的金标不仅是形象的焕新，更是产品更高标准的外在诠释。

要强调的是，ID. 与众的“质价比”并非喊口号，11月8日起，购买ID. 与众可享40000元现金优惠。叠加地方补贴后，ID. 与众的起售价进入15万元区间，同时还对老车主补差价，这便是大众汽车安徽的诚意与态度。

纯电轿跑SUV新选择

ID. 与众不仅是大众汽车安徽的开山之作，同时也是大众首款智能电动轿跑SUV。当然，这并不是ID. 与众的全部意义，它同时也代表大众将要以革新的姿态，为更多有个性的中国用户提供脱颖而出的智能纯电出行座驾。

作为一台轿跑SUV，ID. 与采用全新的Coupe SUV轿跑设计，Fastback Coupe大溜背的元素配合车身明显的俯冲，展现出极强的运动属性与辨识度，个性与前卫感也呼之欲出；与此同时，车侧的线条张弛有度，勾勒出简约优雅且富变化的型面，使整车形态美感突出且视觉张力十足。

细节上也经得起考究，以前后灯组来说，IQ. Light智能矩阵式LED头灯组采用独特U型设计，并无限接近三角形，配合内部镶嵌的金色元素，科技感与犀利感俱全；尾部采用贯穿式灯组的设计，并运用3D Surface LED技术，配合Super Red超导红光，营造出更立体、更有辨识度和感染力的视觉效果。

虽是紧凑型的纯电轿跑SUV，但ID. 与众仍然有着同级领先的尺寸表现，4663*1860*1610mm的长宽高，轴距2766mm，出色的尺寸也为其带来了更加宽适的驾乘空间。

ID. 与众的座舱以简约为基调，但相比于当前很多新能源车座舱的平铺直叙又有一定的层次感和设计感，加上向主驾倾斜的大屏和环抱的设计理念，驾驶氛围很到位。要强调的是，这种以驾驶员为中心的座舱设计，是大众极为核心的设计思路，将所有信息与功能操作优先提供给驾驶员，这是对驾驶的尊重，也是对安全的敬畏。

同时要强调的是，ID. 与众的内饰用料延续了大众“Leather-Free动物友好”的理念但又保证了质感，比如方向盘采用Microfiber超纤皮亲肤材质包裹，舒适与质感不打折的情况下又环保，这应该称得上是一种匠心。

标配就是满配

除了出色的设计，ID. 与众全系配置的丰富程度更让人吃惊，从舒适配置、智能配置到安全配置，各个版本之间基本没有差异，真正做到了标配就是满配。

ID. 与众三款车型的各大配置板块差异微乎其微，被动安全，全系一致，标配9个安全气囊；主动安全，从ABS防抱死到主动刹车，DOW开门预警，前方碰撞预警等全系一致；驾驶功能上，全系标配IQ. Drive智能驾驶辅助，从全速域自适应巡航到打灯变道等一系列功能全系车型一致；车外灯光、天窗玻璃、外后视镜玻璃、屏幕与系统、智能化配置等等配置均是如此。

毫不夸张地说，作为一款合资纯电SUV，同价位里，ID. 与众全系配置的丰富程度甚至能使一众以配置丰富著称的自主车型汗颜。

当然，光有还不行，还得优。为给用户带来出色的用车体验，大众结合中国用户的需求，并以场景化体验为核心，赋予了ID. 与众出色的智能化能力，可给用户带来全旅程的智能化体验。

比如座舱智能层面， ID. 与众上车了AI智能伙伴，还上车了与科大讯飞合作的新一代认知智能大语言模型，相当于为车主配备了一个隐形的且可不断自主进化学习的助手。如通过与车机日历的打通，日常它能提醒车主重要的待办事项，车主需要时，它又能化身“万事通”，与车主聊天，为车主解疑答惑。更有趣的是，AI的虚拟形象与声音还能依用户的喜好定制与克隆。

作为能为用户带来全场景智能体验的座驾，ID. 与众可在出发前通过手机APP提前查看车辆的状态，调节车内温度；而在旅途中时，全系标配的IQ.Drive智驾系统又能带来更安全和更轻松的驾车体验，一键打开Travel Assist 3.0全旅程驾驶辅助系统后，车辆主动跟车行驶，道路通畅时，系统按照驾驶员设定的速度稳定巡航，偶尔打个转向灯，感受下车辆自动变道的乐趣与便利也未尝不可。其间，UNYX.OS系统提供的丰富在线影音运用配上最多12喇叭哈曼卡顿的音响， 旅途是可以轻松惬意的。

到达目的地，智慧泊车、遥控泊车、记忆泊车总有一个适合你。说好了“全旅程智能用车体验”，就不能打折。

续航与性能双优

对于多数消费者来说，新能源的续航焦虑仍然在， ID. 与众解决用户痛点的方式直接而“粗暴”，即大电池长续航加大功率快充。

ID. 与众全系配备宁德时代电池，电池容量超80度，可实现最长614km的续航，在15-20万元价位区间，此般表现，无论是自主还是合资均难逢对手。

单次续航长，同时补能效率高之余，大众汽车安徽为了给用户更好的体验还与开迈斯合作建成“品牌尊享充电网络”，在8大城市圈206个城市提供12879个充电终端。

ID. 与众不仅有Coupe的形，还有Copue的“神”，诞生于MEB纯电专属平台，有着50：50的前后配重，最小转弯半径只有4.7米，同时采用前麦弗逊后五连杆的双独立悬挂结构，并搭载DCC自适应底盘调节系统。20万元内，底盘硬件条件应该难有出其右者，再配上大众德国顶级性能团队的运动调校，ID. 与众的驾控表现溢于言表。

同时重要的是，其动力表现也是同级车型中的佼佼者，提供单双电机两种驱动形式，单电机7.7秒便能破百，作为一台自重超2.1吨的车型，动力表现很值得肯定，而双电机车型百公里加速更是只需5.6秒。

有料才更安全

各版本车型几乎无差异的配置表、出色的续航与性能仍无法完全体现出ID. 与众的“质价比”，其还有出色的用料与超标准的测试带来的安全与品质保证。

全车29%热成型钢占比，高强度钢占比超80%，两根地板横梁强度达2000Mpa。扎实的用料为车身赋予了48700Nm/deg的抗扭强度。要明白的是，宝马7系的车身抗扭强度只有42100Nm/deg、兰博基尼Aventador的车身抗扭强度只有35000Nm/deg。

更强的车身抗扭强度不仅意味着车身更硬，在遇到事故时车辆形变越小，对驾乘人员的保护越好，它同时还意味着能保证更好的操控和驾乘体验。

与此同时，量产前，ID. 与众经过了高达350万公里的严苛测试，从极寒的黑河到极热的吐鲁番，从车身的偏置碰撞到电池的涉水、剐蹭、底部碎石撞击，大众汽车安徽对ID. 与众的要求，可谓不仅只是延续了德系的标准，甚至可能超越过往要求。

写在最后：

在15-20万元的价位区间里，ID. 与众可以说属于基本没有短板的存在，无论是造型设计，配置完善程度、动力与续航能力，还是科技与安全表现，ID. 与众都不惧竞品挑战。并且，得益于大众汽车深厚的工业制造基础和生产体系能力，其质量的稳定性更是所谓造车新势力难以企及的。

国内新能源的月销量渗透率已经多个月超过50%，意味着新能源车型正在以肉眼可见的速度进入寻常百姓家成为多数人的代步工具。ID. 与众作为大众在中国发力新能源的一个着力点，可以说集齐了各种优势资源，不仅是产品上懂用户，车型产品力拉满，更重要渠道与服务都有保障。

大众进入中国市场后很快成为消费者的主流选择，ID. 与众也不会例外，并且会是更有质价比的主流选择。