新能源车企决战2025！

2024年末，有多家车企纷纷宣布融资囤粮，准备决战新的一年。

12月24日晚，北汽蓝谷（600733.SH）发布子公司北京新能源汽车股份有限公司（简称“北汽新能源”）增资扩股进展公告，根据公告，北汽新能源引入11家战略投资者并签署了《增资协议》，合计获得增资81.5亿元，而本轮增资完成后，北汽新能源的控股股东依然为北汽蓝谷。

而此次入局的11家战略投资者分别是北京国有资本运营管理有限公司、北京市基础设施投资有限公司、北京控股集团有限公司、北京亦庄国际新兴产业投资中心（有限合伙）、交银金融资产投资有限公司、建信金融资产投资有限公司、北京京能绿色能源并购投资基金（有限合伙）、北京电子控股有限责任公司、宁波梅山保税港区问鼎投资有限公司、北京小马易行科技有限公司以及北京国际信托有限公司。

12月16日，北汽蓝谷发布公告称，公司股东北京汽车股份有限公司（简称“北京汽车”）以非公开协议方式向子公司北汽新能源增资。北京汽车与北汽新能源12月13日签署《增资协议》，增资价格为每股2.3815元，增资总额20亿元。

此次增资总计高达101.5亿元，这也是今年北京最大的一笔造车融资。

1.估值高达360亿元

成立于2009年的北汽新能源，坐落于北京经开区，曾数年获得电动车销冠，后来一度跌至谷底，销量惨淡。

如今，北汽新能源也在极力推动旗下极狐品牌的发展，联合华为发布了享界S9，争夺更多的市场份额。

此次，北汽新能源的新一轮战投，有三类主流机构入局，第一部分是北京国资方面；第二部分是AIC机构（金融资产投资公司）；而第三部分则是产业资本入局，入局的两家公司分别是宁德时代和小马智行。

宁德时代与北汽新能源的渊源很深，去年8月份，宁德时代发布快充电电池品牌的时候，就跟北汽新能源达成合作，共同宣布极狐品牌将配套该电池品牌，今年双方再次联手，12月签署协议，准备联手打造基于宁德时代的滑板底盘的新车型。

北汽新能源与小马智行，计划2025年推出极狐阿尔法 T5 Robotaxi 车型。

根据2023年12月31日评估报告，北汽新能源的股东全部权益为257.16亿元。而本轮融资高达101.5亿元，由此计算，投后估值近360亿元，成为一个超级“独角兽”企业。

图：源自官网

作为北京老牌新能源车企，北汽新能源旗下有极狐、北京汽车、华彰汽车三大品牌。

这几年，新能源汽车行业内卷。今年前三季度，北汽蓝谷实现营业收入98.18亿元，同比增长5.49%；归属于上市公司股东的净利润为-44.91亿元，再次陷入巨额亏损。

11月北汽新能源销量为15198辆，同比增长58.48%；1-11月累计销量为7.14万辆，同比增长36.57%。其中，销量最高的依然是极狐品牌，11月销量为11122辆；前11月总销量为6.9万辆，同比增长213.4%。

2.造车势力即将迎来决战

在北汽新能源开启融资的同时，有多家车企纷纷宣布融资。

12月17日，造车新势力阿维塔科技完成了C轮融资，募集资金超过110亿元，估值可能达到300亿元。

12月25日，上汽旗下的智己汽车，也宣布完成B1轮股权融资，整体B轮融资共募集超94亿元。

12月26日，卡车领军企业DeepWay深向宣布完成B轮融资，总募资金额为7.5亿元，而它背后的股东是百度与公路干线物流产业互联网头部企业狮桥，两者联合打造，也是国内首家完成量产的“卡车新势力”品牌。

4家新能源车企完成了超过313亿元融资，这也说明了一个问题，一方面是资本市场对于未来新能源汽车行业发展的看好，而另一方面更说明了大多数造车新势力想在2025年造车决战中活下去！

此次4家车企融资，可以看到不少国资背景的机构入局。像是阿维塔科技的C轮110亿元融资，由长安汽车、渝富系基金、南方资产系基金、国投系基金、交银投资以及其他战略和市场化投资人共同出资。

而上汽背景的智己汽车，此次94亿元融资，也是由国有投资机构和市场化投资机构继续加持。

DeepWay深向然融资额不高，仅有7.5亿元融资，由中安资本与普华资本联合领投，老股东建信信托继续追加投资，大湾区基金、合肥产投、肥西产投参与跟投。除了部分VC/PE，剩下的几家都是有国资背景的。

如今的造车新势力普遍都是处于烧钱的状态，整个造车新势力中仅有一家理想汽车实现了盈利，其他全部都是连年亏损，没钱活不下去。

阿维塔2022年至2024年上半年累计亏损超过70亿元，北汽蓝谷更是累计亏损119.89亿元，而智己汽车和Deepway深向虽然没有公布数据，但是目前来看，依然还是处于“烧钱”状态。

国内造车江湖激战正酣，一场轰轰烈烈的车圈淘汰赛正在上演，车企想要活下去也不是一件容易得事情。

中国车企突围的时候到了，谁都不想成为被落下的那个，车企的集中募资，也是为了给明年活下去做准备！