年关将至，不知大伙们年头立下的Flag有没有实现了一半。漫哥的Flag是努力赚钱、走向人生巅峰，最后只光努力去了，赚钱的还是BOSS。没关系，安慰自己，努力过了，对得起自己，对得起李佳琦。那么国内几大车企们的Flag又完成得怎么样呢，我们拿前11个月的销量统计来看看。

比亚迪：目标360万辆，已完成375.73万辆

首先要看春风得意马蹄疾的比亚迪啦，新能源大潮掀起之后，过得顺风又顺水，销量呈癫狂式增长，最近的11月份单月销量已经突破50万辆了，一个顶两三个大众，不知能否一直“癫”下去。1-11月份累计销量已经达到了375.73万辆，对应它定下的今年小目标是360万辆——几乎相当于每天卖1万台，它的完成率已超过100%，为104.4%。不过可惜腾势作为自主高端品牌的担当，虽然月销基本能超过万辆，前11个月累计销量11.1万辆，还是离20万辆的年度目标有点差距。

长安：目标280万辆，已完成243.31万辆

其余的车企们基本就都没有提前完成任务的了。长安在新能源大潮下转身算快的了，作为央企，有这样的效率很难得。因此即使在CS75 PLUS销量已经不是全村希望之后，长安依然没有落后太多。长安汽车前11个月累计卖出243.31万辆，相比280万的年度目标，达成率86.9%。

吉利：目标200万辆，已完成196.65万辆

相比之下，吉利就显得更有自知之明了。年度目标只定了个200万辆，是几个主流自主品牌里面较少的了，要知道燃油车时代，吉利好歹也是哎呀大哥。而前11个月吉利也卖出了196.65万辆，达成率98.3%。今年完成任务是板上钉钉的了，就看2024最后一个月能创造多大的辉煌。

长城：目标190万辆，已完成109.46万辆

汽车市场玩法瞬息万变，除了以前的玩伴纷纷改玩新能源，而且一个比一个卷，有抱负的长城有点不习惯这样的市场环境。从销量上看是承压严重，定下的190万年度目标，至11月仅完成不足6成。好在利润上长城过得还算滋润，只要能保住足够利润，产品被市场认可，销量其实是浮云。法拉利一年能卖几台？

上汽：目标545万辆，已完成353万辆

接着看几个大集团的。上汽集团以往是国内车企集团销量的排头兵，奈何新能源时代旗下的合资品牌转身太慢，自主品牌虽天吊开局却也没能把牌打好。今年原本定下的目标是545万辆，截至11月份累计销量为353万辆，达成率约为65%。旗下的智己品牌想着年销12万台，而目前达成率也仅50%。

广汽：目标275万辆，已完成171.98万辆

合资品牌的销量不振，苦得几个喝合资奶的集团“弟弟震（粤语）”。包括广汽，本来打算在去年250多万辆基础上增长10%，卖它个275万辆。但是计划不如变化，“不讲武德”的自主品牌开年就开始卷，颠得不像样。广汽旗下不止合资车难卖，在新能源领域有一席之地的埃安也没啥突破。至11月累计只卖了172万辆，达成率62.5%。而埃安80万辆的计划，目前也仅完成了46.3%。

东风：目标270万辆，已完成170.45万辆

东风集团在新时代潮流下，也在积极转型求变，只是同样受到合资品牌跌幅较大的影响，总体销量还是难挽狂澜。年初定下的270万辆目标，暂时仅完成了63.1%。不过好消息是东风自主品牌板块、尤其是新能源板块发展的还算稳健，像岚图、奕派、纳米几个子品牌都取得不错的销量增长。

一汽、北汽的销量情况暂时还没有统计出来，以及一些新势力品牌咱就不吹了。从以上的车企销量Flag完成情况来看，几个以自主品牌为主的车企，销量会更稳健一些。而那几家合资品牌集团，估计明年得面对现实，大幅调低Flag值才行了。

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