现在又进入了一年最冷的时节，各家媒体新能源车冬测续航达成率、能耗成绩成为大家关注的热点。成绩好点的打8折，差一点的腰斩，反正距离官标续航、能耗都有差距。都是虚标，只是虚的程度不一样。

不知道什么时候开始，大家默认能接受官标数据打折。车最核心的角色是出行工具，但进入新能源时代后，对冰箱彩电大沙发的关注，似乎扭曲了靠谱这个最基础的要求。

插混车更是重灾区，官标油耗3字头，但用户到手永远开不出来。更有像高合、极越等品牌跑路后，智驾、手机车控就用不了。用户买了车，还要担心配置会不会因为厂家倒闭降级。难道新能源时代买车，要和厂家像《甄嬛传》一样勾心斗角吗？

用户买车掏的是真金白银，还要用3年、5年甚至更久。所以，有越来越多的消费者已经清醒，与其买要看评测榨干虚标水分，还担心跑路的车，不如选择有口碑、有销量、质量过硬的靠谱大品牌。

在新能源车普遍虚标的市场背景下，东风本田CR-V坚持做最靠谱、最值得信赖的车。在刚刚收官的强电智混技术体验会中，CR-V履迹山西、新疆、湖北、江苏、福建五个省、20余个站点，总里程长约1200公里，经历城市道路、高速路、乡镇道路，到盘山路、环海路、颠簸路等大部分用户日常出行路况的实测，CR-V e:PHEV馈电油耗低至4.7L/100km，CR-V e:HEV综合油耗低至 4.1L/100km，整体比官标低20-30%，做到“反向虚标”。甚至在其他新能源车能耗远超官标的极寒测试中，它也能做到“反向虚标”。

所以，CR-V能够在内卷的市场中逆流而上。据乘联会数据，11月CR-V批发量达到20,494辆，据懂车帝等第三方网站统计显示今年1-11月CR-V累计零售超过16万辆。甚至在下半年车市价格战节奏中，逆风实现7月-10月连续4个月环比增长。

产品本身会说话，市场竞争越激烈，品质与可靠的车就越受认可。而CR-V现在是中国市场最热销、最具有技术领先性的SUV车型之一。

不是所有车都有300万用户

CR-V值得信赖是经过300万车主认证的。

中国汽车行业内卷中，吹起了流量战的歪风，不仅晒月销量，还要比周销量。但回过头往实际市场一看，新势力还挣扎在单车月销难破万的生死线上，CR-V已经在今年9月从容地突破300万辆的里程碑。

今年是东风本田引入CR-V 20周年。第一个100万辆，CR-V用了十年，第二个100万辆，CR-V用了6年，而第三个100万辆，CR-V只用了4年，每个百万里程碑的突破速度越来越快。

这是因为CR-V获得的不是流量，而是车主的口碑。我身边很多买CR-V的朋友，就是因为长辈、朋友开CR-V而喜欢上它的。没有过硬的产品力和可靠性，谁敢将车介绍给身边的人？而CR-V就有这样的魅力。

据统计，用户换车周期在8年以上，而一辆车的生命周期是10年甚至更长。对比不知道能不能活这么长的新品牌，CR-V背靠大厂，能确保十多年的整车生命周期里获得靠谱的原厂维修保养和服务，还有300万车主“开不坏”的口碑。这样让用户省心、安心的车才更值得用户信赖。

正是优秀市场口碑积蓄的品牌势能，才让CR-V在20年时间里就收获了超过300万车主，这么多车主的认可就是CR-V品质最好的证明。

CR-V值得信赖更获得了行业奖项的背书。

CR-V的高品质不止车主口碑这样的“身边统计学”认可，更有相关机构的统计数据支持，屡获行业大奖。从08年至今，CR-V 5次获得J.D.Power IQS新车质量调研同级第一；2021年获J.D.Power汽车魅力指数研究（APEAL）第一；2024年，第一季度中国汽车质量排行榜位列紧凑型SUV质量榜第一名。

CR-V还在2009-2012年间，连续四年在J.D.Power中获同级车型保值率第一；2018-2023年，连续6年再获同级车型保值率第一。

诸如此类的大奖CR-V获得了非常多。其实，买车分两种，一种是交通工具，一种是保值资产。落地打骨折的新势力车无疑是前者，而CR-V这种买了不亏的理财产品才是资产。在如今经济形势不确定性增加、预期收入增长不乐观的大环境下，如CR-V这样有资产属性的车正在获得越来越多用户信赖。

穿越周期，革新始终不变

CR-V值得信赖更因为每一代都是技术标杆。

2004年，东风本田引入第二代CR-V，将城市SUV概念带到中国，CR-V就此火了20年。这20年来，中国家庭用车的需求、市场格局发生了多轮的变化，CR-V的对手们换了一轮又一轮，从RAV4、奇骏、途观，到哈弗H6、博越，到如今的宋PLUS DM-i、深蓝S07等，CR-V始终以最值得信赖的产品力，始终牢牢把握市场引领地位。

因为CR-V不仅有开创新品类的引领潮流，更有随时代需求革新的锐意进取，成为每个时代的技术标杆。

最早引入的第二代CR-V，拥有黑科技i-VTEC和全系四驱，成就一代神车，第三代CR-V应用液晶显示屏和SOHC i-VTEC技术，创下5年同级销冠的纪录，第四代CR-V开始应用K24V6发动机+CVT变速箱，第五代CR-V是同级别首个布局“一车三动力”的城市SUV。

第六代CR-V更是历代最强，搭载了本田最新的第四代i-MMD双电机混合动力系统，提供1.5T燃油、e:HEV油混和e:PHEV插混三种动力。

它针对新能源时代用户更高的燃油经济性需求，应用全新2.0L DI阿特金森循环发动机+全新E-CVT+全新IPU智能动力单元，这套强电智混系统“越堵越省油”，在其他新能源车用户因官方续航、油耗虚标，深感里程焦虑时，CR-V“反向虚标”的油耗，带给用户确定性和安全感，倍受用户信赖。

第六代CR-V还以主动安全加被动安全，为用户提供可靠的安全守护。Honda SENSING 360安全超感，具备主动刹车、前碰撞预警、车道偏离预警等主动安全功能，配合标配10气囊、1500兆帕高强度钢A、B柱、铝合金防撞梁等被动安全配置，延续CR-V拿下C-NCAP历史上第一个五星+的超高安全标准，为用户提供安全感满满的出行体验。座舱则应用Honda CONNECT 3.0 智导互联系统，拥有语音控制、手车互联、车联网等功能，满足年轻用户的智能需求。

第六代CR-V是一款更对年轻人胃口的家用SUV，它延续了CR-V一直以来领先同级的空间、动力、经济性、可靠性，更以革新技术为喜欢新能源电感的用户提供了更值得信赖的选择。

写在最后

CR-V 20年来市场长青，证明了只有坚持创新为本、品质为本的产品，才具备穿越市场周期的能力。CR-V不断地进化，只为给每个年代不同需求的用户，提供始终如一的高品质、安全、可靠的出行体验。无论是以前的燃油时代，还是现在的新能源时代，CR-V始终知道，用户最需要的不是花里胡哨配置堆出来的玩具，而是让用户能安心出行、省心用车，值得信赖的生活伙伴。所以，我相信下一个20年CR-V将继续火下去。