又到了“千山鸟飞绝，都在写总结”的岁末时刻。

处在百年未有之大变局中，2024年的汽车人拥有了很多见证历史的时刻。比方说，我们竟然能通过直播了解一家车企“原地解散”的过程，“车企爆雷”版本因此快速迭代更新；原本高高在上的豪华车纷纷卖出腰斩价，但“韭菜”越来越少，改卖问界的4S店越来越多；上半年还挖空心思想转行的汽车销售员，进入9月份后由于行情变好、爆款车型增加，有了令人羡慕的收入.....

辞旧迎新之际，我们也想把这些精彩，甚至刺激的经历分享给大家，一起来感受大变局中的风云变幻!

过往车商行业有两种人一直在闷声发大财:平行进口车商与超豪华车老板。他们不需要汽车之家等平台给销售线索引流，也无需找一堆小蜜蜂在车展现场派发传单，只要店里有车就能挣钱。

这些人得到的是时代的馈赠，他们的成功有运气的成分。过去很多年中，中国的有钱人喜欢买进口车，认为那是品质与身份的象征。因此丰田系的平行进口车、保时捷、法拉利等各个国别超豪华车经常需要排队、加价才能买到。

虽然汽车是大众消费品，转手就跌价，但是这些加价车型凭着高保值率成为“车界理财产品”。

而2023年、2024年，这两个行业的关键词从“加价”变成了“严峻”。

2023年是平行进口车的转折点，而到了2024年，超豪华车卖不动了，消失的门店越来越多。

今年3月，广州最贵的保时捷门店——天环广场保时捷已经扛不住关门了。天环广场属于广州市核心商圈，有消息称，天环广场一楼商铺每平米月租大约3000元，可以称得上寸土寸金。而天环广场保时捷于2017年11月正式开业，是保时捷中国的第100家销售网点，占地面积达460平方米。

以天环保时捷460平方米的面积来计算，这家店每个月光是租金就接近140万元，已经超过一辆卡宴的价格。可以看出过往卖保时捷多挣钱。

从前如此风光，现在低调撤场。

这背后的原因是保时捷降价也没人要了。从去年开始，保时捷就开始打价格战。目前Macan的裸车价已经接近50万元，如果算上购置税4.4万元，一年利息1.7万元，最终落地价也仅需56万元左右，可以称得上是史上最低价。即使这样，销量依然不断下滑。

今年1至11月，保时捷在中国卖车4.81万辆，同比暴跌34%，单一市场销量排名滑落至第三位，排在北美和欧洲地区之后。

当前保时捷在华网点有150家，应对客户需求下滑的现实，保时捷中国主动表示，在 2026 年底将保留 100 家左右经销商。两年内削减三分之一的网络，这在豪华品牌里面算是最激进的。 也就是说，接下来两年会有50家左右的保时捷店消失了。

抖音网红喜欢买的劳斯莱斯，情况也好不到哪里去。

在各大车企忙着冲销量的6月份，“豪华车价格腰斩”成为大家关注的热点话题，如果就降价幅度看，劳斯莱斯SUV库里南可以算是“骨折王”了。当时“劳斯莱斯库里南现金优惠111万元”的消息满天飞。此后有经销商透过媒体进行解释，表示这并非裸车价优惠，而是客户使用定制性方案，也就是购买选装件后的让利。

这释放出两个信号：一个是劳斯莱斯车价的确是“打骨折”了，但销售员是在增加选装件后再给顾客打折；另外一个则是，劳斯莱斯的选装件售价高昂，现在土豪也不愿意为这些配件付出太多，因此需要打折出售。

曾经加价还要等一年半载的劳斯莱斯，今年库存大增。在降价消息传出后，大咖走方市场了解到，广州的劳斯莱斯经销商光是库里南就有好几台库存，幻影也有现车，这些现车都已经加装了几十万到两百多万不等的配置，经营压力可想而知。

乘联会数据显示，2024年9月，劳斯莱斯销量仅为45辆，不足去年同期三分之一，这一数据传达的寒气足以令车商打冷战。过往劳斯莱斯在广州有几家经销商，现在官网只能找到一家店。

玛莎拉蒂和阿斯顿·马丁同样在渡劫。2024年1到8月，玛莎拉蒂销量同比下滑74%，阿斯顿·马丁同比下滑47%。有消息称，阿斯顿·马丁在中国市场的经销店数量已从20多家锐减至个位数。

此前有消息称，Stellantis集团正在考虑向中国车企出售旗下超豪华汽车品牌玛莎拉蒂。

当前超豪华品牌的现状，可以用“同呼吸共命运”来形容。不少经销商过往靠运气挣的钱，在2024年靠努力赔光了。

过去几年中，网红、微商、高科技行业等新贵们，经常晒出喜提超豪华车的相片，而由于保时捷、劳斯莱斯、玛莎拉蒂等品牌的网点越来越少，也会给这些新贵拍提车照带来难题。