在经历了连续六年下滑，甚至2022年一度跌至年销不及百万辆的谷底后，国内的MPV市场开始出现较为明显的回暖迹象。去年MPV国内累计销量达109万辆，今年1-11月份也已累计销售了近100万辆。

从跌至谷底，到开始明显反弹，一方面源于国人对MPV的认知和需求逐渐发生了改变，更重要的原因在于，有不少的中国品牌，即便是面对品类整体份额仅占5%的小赛道，仍付出了100%的专注和投入，以及深耕此品类的决心和态度。

其中，尤以广汽传祺最具代表性。凭借着MPV家族的持续强势输出，广汽传祺在今年创造了中国MPV新里程碑，成为了首个累计卖出70万辆MPV的自主品牌，不仅打破了合资垄断MPV市场的旧格局，亦进一步巩固了其MPV品类王者的地位。

7年的专注和投入

换来“小赛道”上的“大丰收”

曾几何时，但凡提及国内的MPV车型，人们往往首先想到的便是合资品牌产品。该品类在长达20多年的时间里，一直是被合资锁死的“自留地”。

自主品牌们即便踏入了此细分领域，可无论是声量还是销量，在强大的合资对手面前，几乎都没有什么竞争力可言。从而也使得许多自主车企在浅浅试探了一番后，要么选择主动放弃，要么将其只当做是丰富产品品类的存在，渐渐失去了继续投入的兴趣。

转折发生在了2016年。当年1月1日，我国二胎政策正式开始实施，诸多车企都嗅到了MPV领域里的那缕商机。于是，我们又看到了多家自主车企开始在MPV领域发力，同时类似“MPV爆发元年”等声音不断在我们耳边响起。

然而理想很丰满，现实却很骨感。出乎很多人意料的是，从2017年开始，国内的MPV市场不仅始终没能迎来彻底爆发，反而却一路向下连年下滑，连续六年同比增速都是负数，MPV的年度销量级也从巅峰期的200多万辆跌到了不足百万辆。

更加残酷的现实是，在国内MPV细分市场的铁王座上，依然稳坐的还是合资MPV车型。

在此背景下，许多自主车企们又开始怀疑起来，国内的MPV究竟是“真爆发”还是“伪需求”？在不断的自我怀疑和市场否定下，刚刚燃起来的希望又一次被现实扑灭，许多人再一次选择了放弃这个所谓的“小赛道”。

而与大部分自主车企不同，广汽传祺自2017年入局MPV市场后，不仅坚持了下来，且始终保持了专注，不断进行投入。终于，国内的MPV市场也在2023年迎来了触底反弹，迈入2024年后回暖的迹象依然明显。

或许正是这份坚持和专注，以及明显多于其他自主车企的投入，换来了广汽传祺MPV家族的强势崛起。当下，传祺MPV家族不仅迈过了70万辆的里程碑节点，同时还顺应时势地实现了燃油+新能源产品两开花的傲人布局。

“小赛道”亦能收获“大丰收”，这是市场对于广汽传祺长达7年来的专注和投入，所带来的回馈和礼物。

可仅仅是靠坚持和投入，就一定能够如广汽传祺一样收获满意的答卷吗？事实上，依然有不少同样在这个赛道上坚持下来的自主车企，却没能收获类似广汽传祺这样的优秀成绩。

那么，除了保持专注和投入，广汽传祺究竟还做对了什么？其打破合资垄断，重塑MPV市场新格局的核心原因又是什么呢？

为每一“位”用户需求而来

让每一“位”都有尊贵体验

在马拉车市看来，除了坚持之外，创新亦是传祺MPV家族迈向品类王者的主要原因之一。

它的创新，不仅是满足了让用户的需求得以与时代同频，更是靠着自己的理解和对该细分市场的前瞻洞悉，不断引领用户真正明白了MPV车型究竟能给他们带来什么。

如何做到让MPV用户真正实现与时代同频？

传祺MPV家族给出的答案是：无论你的预算是多少，无论你的能源诉求是什么，无论你的功能侧重（商用/家用）在哪里，你都能在传祺MPV家族里找到堪称“最优解”的那款产品。

在广汽传祺入局MPV领域后，我们看到了其在产品布局上的不断完善和创新。而这一过程，遵循的逻辑又可以用简单的一句话来总结，即传祺MPV就是为了每一位用户需求而来。

传祺MPV家族用旗下的E9、E8、M8和M6四款MPV车型，做到了从入门到高端，从燃油到新能源的全品类和全能源布局，同时车辆售价还实现了从10万-40万元的价格全覆盖。

无论是产品矩阵的丰富性，还是满足用户多元化需求，甚至在为消费者荷包承受能力考虑方面，传祺MPV都是国内市场里的独一份。可以说，传祺MPV家族是目前国内唯一在MPV多个细分领域都有王炸产品的MPV天团。“中国MPV专家”，亦不负其名。

不止是快速实现全布局，传祺MPV家族还在不断自我进阶，按照当下的市场和消费者需求，时刻诠释其在该领域的多样化和创新能力。

今年以来，包括传祺M8大师超级混动版、传祺M8宗师超级混动版、传祺新能源E9科技关爱版、传祺新能源E9超级快充版等多款MPV新车联袂登场，得以让广大的传祺MPV用户，在新能源时代，亦能实现需求满足。

与此同时，传祺MPV家族还全面覆盖了家/商用全场景。无论是家庭出游的温馨时光，还是商务出行的尊贵体验，传祺MPV家族都能提供恰到好处的解决方案。

具体表现在传祺MPV的每一款产品，都秉持着“尊重车上每一个乘客”的理念，让车内的每一位乘客都能拥有尊贵的车上体验。

例如针对MPV第三排安全隐患，广汽传祺独创了360°安全气囊矩阵，以业内首创后风窗气囊和业内最长的3.2米超长侧气帘为每位乘客保驾护航；针对老人和小孩易感人群，打造业内首创无风感健康空调；针对MPV用车习性，打造四音区语音控制系统，让车内每一位乘客都能拥有便捷高效的体验。

技术决定上限，细节预示成败。传祺MPV车型正是通过其不放过每一个细节的产品力匹配，从而真正做到了：每一个座位都是C位，每一处细节，每个产品力都显尊贵。这也是为何传祺的每一款MPV都在细分里位居销量头部的原因。

截止11月，传祺M6和M8分别累计销量近26万辆和37万辆，稳居各自细分市场销量的“榜一”；由传祺新能源E9/E8、传祺M8组成的传祺豪华MPV家族已经累计72个月稳居中国豪华MPV销量榜首。

荣耀加身诠释品质底线

品类王者始终保值领先

7年70万辆，无疑是广汽传祺对于MPV市场的不懈坚持和对市场深度洞察的最好诠释，是其赢在当下最具参考性的数据呈现。而广汽传祺的“野心”显然不止于此。

既要赢在当下，更要稳步致远，是广汽传祺对其MPV家族的期许。面对未来的MPV市场竞争，传祺MPV家族还有两大非常明显的竞争优势。

其一，是广汽传祺倾力打造每一台MPV车型的初心，其对每一台车都有着绝不妥协的品质底线。

自成立以来，广汽传祺始终高度重视质量管理，以QDR（质量、耐久性、可靠性）工程、智能制造体系、全球一流供应链三大体系保障，夯实品质基石，曾连续八年荣膺J.D. Power中国新车质量冠军，创造了中国品牌历史最好成绩，“品质传祺”的领先形象深入人心。

在中国汽车质量网发布的质量排行榜中，广汽传祺以150的质量表现得分成为2023中国燃油车汽车品牌质量排行榜（燃油车）中国品牌第一，其中传祺M8以162分成为2024年第一季度中型及中大型MPV质量排行榜中国品牌MPV第一。

此外，传祺新能源E8车型荣获2023年度“中国十佳车身”称号，E9获五星健康车奖项。在包括中国汽研等多个专业机构颁布的奖项评比中，传祺MPV家族同样拿奖拿到手软。而这些多到数不清的荣誉，不止是领先同级竞品的彰显，更是传祺MPV对每一位用户做出的品质承诺，亦是他们选择产品时的重要参考项。

其二，是广汽传祺品牌以及MPV车型领先优势非常明显的保值率。

据中国汽车流通协会&精真估发布的最新一期《中国汽车保值率报告》显示，11月传祺品牌再度问鼎了自主品牌保值率的月度冠军，三年车龄的传祺品牌保值率高达57.7%，大幅领先其他自主品牌。

而在自主插混MPV保值率榜单里，传祺E8和E9分别位列榜单中的第一和第三。在新能源保值率备受诟病的当下，传祺新能源车型依然能够做到领先同级竞品的高保值率，做到了无论是品牌还是产品，都能让用户买的时候很值，卖得时候依然很保值。

产品和品牌保值率的重要性，想必无需过多解释。它不仅能够让消费者用车放心，也增添了传祺MPV家族在未来的市场竞争中，继续夯实MPV品类王者，不断改写市场格局的信心和底气。

结语：

无数的中国车企都用实际的案例证明了，在MPV这个小赛道里要想斩获大份额到底有多不易。广汽传祺则用其专注和投入，诠释了品牌发力MPV品类的决心，最终成为了首个卖出70万辆MPV的自主品牌。不仅打破了长期以来的合资垄断，更是一举重塑了市场新格局。

它的成功源于在时刻洞悉MPV市场需求的同时，始终坚持不断创新，让有着MPV需求用户有的选，有好的MPV可选；同时坚持品质底线，让用户买的放心、用的安心，即使卖车也无需担心。

作为最懂中国人的MPV专家，该品类的王者，传祺MPV家族站在7年70万辆的新起点上，必将不止赢在当下，亦能稳步致远。