在即将到来的2025年，上汽通用五菱也准备了多款重磅新车，涵盖红标、银标、宝骏多个产品序列，并提供纯电、插混、增程多种动力可选，满足基层用户对绿色出行的更高期待。

  ●五菱之光EV

  油车时代，五菱汽车对微面市场一直是有着绝对掌控力，诞生了“之光、荣光、宏光”多款经典产品；面向新能源时代，五菱汽车也率先发力，将在2025年带来全新电车架构的纯电面包车——五菱之光EV。

  从工信部申报信息来看，五菱之光EV采用全新外观设计语言，前脸高度封闭，仅下包围保留了非常迷你的水箱散热口。尺寸方面，该车长宽高分别为3685/1530/1765mm，轴距为2600mm，这个规格比油车“之光”要小很多，并且主打四座布局，座舱设计也简单到略显寒碜，已经有那么点日本“K-Car”的味道。

  三电系统部分，该车将搭载最大功率30kW的永磁同步电机，极速100km/h，并配备国轩高科提供的磷酸铁锂电池组，目前暂不清楚电池容量和纯电续航，不过可以确认是340V的电压系统。

  ●五菱宏光REEV

  今年9月份，五菱宏光首次推出了EV纯电版本，该车源自五菱新能源商用车原生架构，有实用型和标准型两个版本，售价分别为6.98万和7.28万，纯电续航里程均为300km（CLTC循环）。而根据工信部申报信息，这台车还将推出更实用的REEV增程版。

  作为衍生版本，全新“宏光”在设计层面变化不大，整车依旧是传统MPV的造型，A柱比“之光”后移，且倾角更大，整车风阻系数低至0.32Cd，较上一代车型降低14.4%。

  尺寸规格方面，长宽高分别为4515/1725/1790mm，轴距2850mm，座舱提供五座和六座可选，高强度钢材占比高达56%以上，关键部位和主流家用车一样使用1500MPa热成型钢。

  动力方面，该车将搭载排量1.5L的直列四缸增程器，最大功率73kW，驱动车轮的依旧是位于后桥的永磁同步电机，并通过磷酸铁锂电池供电，，极速135km/h，目前暂不清楚续航情况。

  ●五菱宏光MINIEV

  在最新一期工信部新车申报目录中，我们还看到了网红神车——宏光MINIEV的最新版本，该车不光内外设计相比现款全面革新，还首次推出四门版可选，目前新车已经可以接受预定。

  无论是两门版还是四门版，全新宏光MINIEV都采用最新“甜趣美学”设计理念，圆润Q萌的内外设计令人印象深刻，在此基础上，新车还提供膨膨蓝、泡泡绿、甜甜咖三种个性化车漆可选。

  而在尺寸方面，新推出的四门版拥有3256/1510/1578mm的“三围”，轴距也来到了2190mm，相比双门版有着更宽敞的座舱空间和更大进出头部空间。三电系统部分，该车同样搭载最大功率30kW的后桥电机，并匹配国轩高科提供的磷酸铁锂电池组。

  ●五菱星光旅行版

  继星光和星光S后，五菱汽车计划在2025年推出该系列的首款旅行版车型，目前官方已披露其外观设计图，该车依旧是天舆架构D平台的产物，售价或控制在12万元以内。

  相比于轿车版本，这台星光旅行车采用更流畅优雅的车身线条设计，外加复古轮圈和车顶行李箱，格调感拉满。至于动力方面，该车大概率同样应用灵犀智能电混系统，包括混动专用的1.5L发动机和单挡电磁式双电机单元，预计亏电油耗也能控制在5L/100km以内。

  虽然旅行车在国内一直是比较小众的市场，不过其受众粉丝却有着极高的稳定性，再加上庞大的人口基数，这也是大众CC、奔驰CLA始终经久不衰的核心要素。

  ●宝骏享境

  作为五菱汽车的高端品牌，2025年宝骏汽车也有大动作，包括首款C级插混轿车——宝骏享境，该车同样源自天舆架构D平台，目前已经有申报信息，和星光系列一样提供纯电和插混两种动力。

  从官图来看，纯电和插混版都是宝骏最新家族式设计，前脸和云海有些相似，三段式LED灯带设计很有辨识度，另外包括隐藏式门把手、贯穿式尾灯、双色轮圈等潮流元素也都有体现。当然，作为一台“五菱”，这台宝骏享境的价格无疑是非常值得期待的。

  重点是三电系统部分，纯电版将搭载最大功率186kW的前桥永磁同步电机，极速170km/h，插混版则采用最新版灵犀智能电混系统，包括混动专用的1.5T发动机，最大功率105kW，搭配前桥双电机单元，虽然暂不清楚账面数据，不过相比五菱星光家族，其极速提高到了190km/h。