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理想发布人工智能最新进展，理想同学 App 上架

12 月 25 日 - 27 日，理想汽车连续三天推出「2024 理想 AI Talk」。在这三天的直播中，理想汽车宣布了对人工智能最新的思考，以及智能驾驶和理想同学在内的人工智能技术的最新进展，并宣布基于自研基座大模型 Mind GPT 的理想同学从车机进入手机，App 已于 12 月 27 日上线各大应用商店。此外，理想汽车宣布 OTA 7.0 版本车机系统将于 12 月底全量推送给 AD Max 用户，新增 AI 推理可视化、高速端到端等功能，并实现 Mind GPT-3o、Mind Diffusion V2.0 的能力升级。

其中，理想同学 App 是一款面向人群更广的应用，即便没有理想汽车也可以使用。它目前具备两大功能：「知识问答」提供多领域的问答能力，包括汽车、出行、财经、科技等领域，并能处理多种文本任务，如撰写文章、翻译和创作文案等；「看世界」依靠视觉感知能力，帮助用户识别菜单、画作、动植物、汽车等上千种通用物品。

理想汽车希望让 100 多万的车主及其家庭成员，不仅在汽车，还可以在手机、电脑，甚至眼镜等穿戴设备上体验到一致的人工智能产品。其次，从长远角度来看，理想汽车认为，在掌握基座模型的前提下，真正的大模型产品会覆盖所有的设备，能让用户自主使用所有的服务。

目前，大模型技术尚处于发展早期，很多团队仍停留在聊天机器人的初始阶段，所有参与者都有探索未知边界的机会。理想汽车凭借 100 多万的家庭基础和在自动驾驶领域的技术积累，能够在追随优秀竞争对手的同时，实现更有效的投入。

在智能驾驶方面，理想汽车将在 12 月底通过 OTA 7.0 版本车机系统向所有 AD Max 用户全面推送「高速端到端」和「AI 推理可视化」功能。其中，「高速端到端」将实现高速特殊场景 NOA 不降级、不断点、更连续。理想汽车表示，理想将成为国内唯一一家、全球第二家将端到端技术应用到高速（及环路）NOA 场景的车企。「AI 推理可视化」通过展示 10 种可能的策略轨迹并实时选出最佳方案，同时以热力图形式直观展现端到端系统在不同区域的关注度，将帮助驾驶员更直观地理解 AI 的决策逻辑。

得益于今年理想汽车在智驾领域的快速进步，截至 12 月中旬，AD Max 销量占比已从今年 2 月份的约 20% 增长至 50% 以上，30 万以上车型 AD Max 销量占比已超 75%。

此外，在技术、产品、环境政策，以及消费者对人工智能信任度到位的前提下，理想汽车希望在三年后推出首款为 L4 级自动驾驶定义的汽车。在此之前，企业也必须满足 3 个条件：500 万辆以上规模的车队、掌握 VLA 基础模型的能力、有足够多的钱去招募最顶级的人才以及足够的算力。

目前，理想汽车超 100 亿的年研发投入已有接近一半聚焦于人工智能，并建立了四支 AI 团队，分别解决不同问题。

随着数据规模的扩大和数据质量的提升，理想汽车已经成功验证了 Scaling Law 在提高自动驾驶性能方面的作用。截至 12 月 25 日，理想汽车智驾总里程已达 29 亿公里，训练算力提升至 8.1 EFLOPS。

在理想同学方面，伴随 OTA 7.0 更新，Mind GPT 也将进入到第三阶段，即 Mind GPT-3o，进一步发展任务助手、认知成长和情感陪伴能力。与前两代侧重语言模型不同，Mind GPT-3o 将通过构建融合感知和认知的多模态端到端大模型能力，大幅降低人机交互延迟。

此外，在智能商业和智能工业方面，理想汽车也基于大模型技术提升效率和品质。

在「2024 理想 AI Talk」中，理想汽车还宣布实现 AGI 的三阶段战略路线图。

第一阶段称为「增强我的能力」。在这一阶段，理想同学能为用户提供辅助功能，自动驾驶领域实现 L3 有监督智能驾驶。此时，AI 技术已经能显著提升人类的工作效率和便捷性，但 AI 还无法独立，需要人类来兜底。

第二阶段叫做「成为我的助手」。AI 将推进至 L4 级别的自动驾驶与 Agent 阶段的理想同学。在这个阶段，理想同学代表的认知智能，与自动驾驶代表的空间智能，将会结合成一个模型，理想汽车称之为 VLA。AI 会出现大规模的应用，是真正的 iPhone 4 时刻。

第三阶段升级为「成为我的硅基家人」。人类不再需要向 AI 发出任何指令。AI 能够延续并运用人类的记忆，自主做出决策，并主动执行多项任务，成为家庭的重要成员。硅基家人是 AGI 的最终产品。

快评：

理想汽车已经不局限于造车，正如李想所说：「理想汽车是一家人工智能企业，我们要做的不是汽车的智能化，而是人工智能的汽车化。」也正基于这一理念，理想汽车在布局汽车智能化落地的同时，也正尝试让更多人用上理想的 AI 技术。

小米 SU7 接入 VLM 视觉语言大模型，提前完成交付 13 万辆目标

12 月 23 日，小米汽车宣布新版 OTA 1.4.5 已经开始推送，此次 OTA 最大的升级点在于接入了 VLM 视觉语言大模型，另外还有 13 项新增功能和 26 项体验优化。

VLM 视觉语言大模型全称为 Vision-Language Model，当系统识别到复杂道路环境和特殊交通规则区域时，通过文字和语言提示复杂道路环境。目前，小米汽车的 VLM 支持施工区域、昏暗小路、大面积的积水路段等复杂道路环境，以及公交车道等特殊交通规则区域。

在 1.4.5 版本中，小米城市领航辅助功能共有 15 项优化。在用车场景上，小米城市领航辅助对红绿灯检测稳定性、路口车道选择逻辑、掉头、右转专用道通行等场景进行优化，同时针对拥堵、临停车、汇流、小路等场景的通行效率和安全性做了升级。在智能泊车功能上，小米 SU7 新增遥控智能泊出功能，驾驶员在车外用手机 App 控制，即可让车辆从车位内自动泊出。

此外，在驾驶过程中，小米也更新了转向灯自动关闭功能，在驾驶员手动完成变道后，车辆自动关闭转向灯，不需要驾驶员手动关闭。这一功能此前在特斯拉、极越等车型上都已搭载。

在智能座舱方面，小米 1.4.5 版本中充电地图是最大的更新之一。其中，小米与蔚来、小鹏、理想三个品牌达成了充电补能网络合作，小米车主可以在车机屏幕上搜索合作场站的动态数据，包括充电桩忙闲状态、充电功率、充电价格时段、停车费用等，用户可以在车机上选择，高效补能。同时，用户还能在充电地图上根据偏好筛选充电站。

此外，在 1.4.5 版本的更新中，小米 SU7 的手车互联、智能语音、影音娱乐、驾驶体验等方面也有新增或优化功能，智能座舱的能力正不断完善。

12 月 23 日当天，小米汽车还宣布，小米 HAD 端到端智驾的车位到车位先锋版已经开始千人体验团招募，车主可以在小米汽车 App 社区内报名。

此外，本周小米汽车还有一件大事，12 月 28 日小米汽车交付量超过 13 万辆，实现全年交付目标。2024 年 12 月 28 日正好也是小米 SU7 亮相一周年的日子，不知道你预定的小米 SU7 到手了吗？

快评：

就在上个月的广州车展上，我们抢先体验了小米 HAD 端到端车位到车位智驾功能，并且也已经接入了 VLM 视觉语言大模型。在与小米智驾团队交流过程中我们也得知，明年小米智驾团队最重要的工作之一，就是将基于端到端的车位到车位智驾量产推送。

小米 SU7 上市不到一年，智驾的进展相当快，甚至还是高速 NOA、全国无图、端到端三线同时作战。如今，当头部的华为、理想已经进入端到端时代后，小米要进入智驾「第一梯队」，端到端 + VLM 的量产是个门槛。如今，这一个门槛，已经攻下了一半。

本田、日产、三菱汽车正考虑业务整合

对于日本汽车行业而言，2024 年的倒数第二周非常关键，传言已久的本田、日产合并的信息，终于迎来了进展。

12 月 23 日下午，本田、日产、三菱联合举行新闻发布会，日产与本田签署谅解备忘录，开始讨论和考虑通过联合控股来实现两家公司的业务整合。业务整合后的汽车集团将成为一家销售收入超 30 万亿日元、营业利润超过 3 万亿日元的车企，也意味着，这一集团将取代现代集团，成为全球第三大汽车集团。

此次业务整合共有 7 个方面的计划：

通过标准制造平台实现规模优势：推出品牌间通用的造车平台，打造更强大的产品、降低成本、提高开发效率、提高投资效率。降低每辆车平均的开发成本，实现利润最大化。两个品牌在不同能源形式车型互相补充，满足全球各地用户需求。

通过整合研发功能：根据 8 月 1 日达成的谅解备忘录，两家公司将在下一代软件定义汽车（SDV）领域展开联合研究。此外，将整合重叠功能，实现开发能力提升和开发成本降低。

优化生产系统和设施：优化制造工厂和能源服务设施，加上通过共享产线，提升产能利用率，降低固定成本。

整合采购增强供应链竞争优势：通过改进和简化采购流程、共同采购通用零部件以及与业务伙伴合作提高竞争力。

提高运营效率实现成本降低：系统和后台运营的整合，运营流程的升级和标准化将会大幅降低成本。

销售和财务功能整合实现规模优势：公司将整合销售和财务职能并扩大运营规模，也将提供贯穿车辆生命周期的新型金融服务。

建立智能化、电动化人才基础：人力资源整合后，公司之间将增加员工交流和技术合作。

根据规划，本田、日产、三菱将于 2025 年 6 月签署业务整合的最终协议，包括股份转让计划。2026 年 4 月将召开公司临时股东大会，批准本次股权转让的决议。2026 年 7 月底至 8 月，本田和日产将从东京证券交易所退市。2026 年 8 月，两家公司完成整合，股份转让生效。

股份转让生效时，本田计划分别提名联合控股公司的内部和外部董事的多数席位。联合控股公司的总裁兼代表董事或总裁兼代表执行官将从本田提名的董事中选出。

快评：

全球汽车市场正在快速变化，电动化和智能化让日本车企已经感受到了销量和成本的压力，本田、日产、三菱抱团整合也并不意外。

而随着业务整合，一大波新车或许也将到来，那么你更期待日产大沙发，还是红标本田，或者是复兴 JDM 经典车呢？

极氪无图城市 NZP 全量推送

12 月 25 日，极氪推出年终 OTA 6.3，搭载浩瀚智驾 2.0 的车型终于迎来了无图城市 NZP 的全量推送。包括 2025 款 001、001 FR、007、7X、MIX 等多款车型都可使用。

根据官方信息，极氪无图城市 NZP 覆盖 100% 城市和 5 级道路，全国都能开，有路就能开。同时，浩瀚智驾无图城市 NZP 在城市道路智能选道，绕行避让，跟车距离，交互博弈，红灯刹停，绿灯起步等场景表现优秀，同时支持超 30 种复杂路口，通过率超过 95%。

官方数据显示，自 2024 年 11 月 8 日启动浩瀚智驾无图城市 NZP 万人公测至今，公测用户覆盖全国 92% 城市，超过 90% 先锋用户每天都会使用无图城市 NZP，日均使用次数为 1.5 次。

此外，极氪浩瀚智驾城市 NZP-车位到车位领航（D2D）将于明年 1 月开启分批推送。

除了智驾功能更新以外，ZEEKR OTA 6.3 也对智能座舱的功能进行更新。其中，Eva 出行助手 2.0 新增美食酒店随心搜功能，无缝流转导航轻松直达；新增地图导航与车载美团联动功能，界面内容可见即可说。

Eva 用车助手 2.0 则是用车专家，提供车辆问题咨询、故障灯问答，为用户排忧解难。同时支持驻车声纹守护，避免陌生人唤醒 Eva，提升用车安全。自主决策方面，新增导航目的地周边推荐、拥堵路段主动切换内循环功能，这些功能都进一步提升出行的便利性和舒适感。

快评：

极氪无图城市 NZP 推送，标志着极氪一步步补上智驾短板，跻身行业头部。同时，智驾全国都能开目前已经成为城市智驾的新门槛，「开城」已经成为过去时。可以预见即将到来的 2025，华为、理想、小鹏、蔚来、小米、极氪等玩家在城市智驾领域的竞争还会不断加剧。