都说冬天是新能源车的“冬眠期”，极寒天气下，即便是混动车型，续航和动力也很难令人满意。不可否认，这是很多新能源车的“常态”，但总有车企敢于打破常规，比如东风风神L7就是个特例。12月24日至25日期间，东风风神L7车主携手媒体发起“纵跨-20℃大东北，东风风神L7车主极寒续航较真大挑战”，并且全程直播。

在-20℃的严寒条件下，东风风神L7实现了最高综合续航达成1604km的佳绩。寒区实测续航达成率107%的结果，直接印证了东风风神L7的超强实力。那么，在新能源车“不抗冻”的常态中，东风风神L7的续航和性能为何如此坚挺呢？

马赫电混加持，冬季续航“不打折”

能在极寒“实战”中拿到如此好的成绩，东风风神L7身上搭载的PHREV技术功不可没。这款车搭载的马赫电混PHREV技术很不一般，其搭载的混动专用发动机热效率高达45.18%，比一般车型上的发动机更低能、更高效，所以，这款车拥有同级最长1500km综合续航。

同时，这一技术采用简单的结构实现了多种新能源驱动模式和优势的融合集成，让续航在冬季也能保持在稳定水平。简单来说，就是能让车辆根据不同场景，灵活在增程、插混、纯电之间切换。这样一来，低速的时候可以纯电驱动，等于是零油耗；高速多挡，发动机时刻处于省油状态；在激烈驾驶、急加速或者爬坡的时候，马赫电混PHREV还可以进入发电机、驱动电机和发动机三擎并联的驱动模式。既能保障驾驶体验，同时也不必担心油耗和续航问题。不夸张的说，3.8L/100km的最低油耗，甚至还不如一台小排量燃油车的油耗高。而极寒环境实测1604km的综合续航水平，也不是普通车型可以企及的高度。 

痛点逐个击破，用车体验“不妥协”

当然，冬季用车，用户担忧的不仅仅是续航问题。寒冷天气下，用车成本，补能速度，用车感受等方面，都在大家的“焦虑”范围之内。对此，东风风神L7并没有视而不见，而是选择了逐个击破。面对大家的成本焦虑，这款车搭载了30.3度的大容量电池，拥有205km超长纯电续航，日常通勤，一周充一次电即可满足需求，直接把通勤成本降到最低。而其搭载的东风全栈自研宽温域智控技术，更是可以降低寒冷天气对电池性能的影响，让续航保持在稳定状态。

面对大家的补能需求，这款车配有快充功能，电量从30%-80%SOC充电时长仅需26分钟。即便在极端寒冷的条件下，也仅需45分钟即可充至80%的电量水平。这也意味着，回家过年，或是冬季去北方旅行，补能并不会耽误大家太多时间。最多一集电视剧，车辆就能“满血”出发。 

更贴心的是，这款车配备了破冰模式的电动隐藏式门把手，即使在-35℃寒冷的冬天也无须担心车门把手被冻上。北方的车友们一定知道，一款不会被冻住的门把手，到底有多让人省心。 

而出门前远程一键预约备车，还能提前打开空调，一开门就是温暖舒适的感觉。如果想带家人出门赏雪，这款车配有同级最大容量的3.3kW对外放电，800瓦的水壶、1500瓦的电烤盘、800瓦户外投影等设备同时供电完全没压力。下雪天带上电陶炉，和家人们围炉煮茶，也是无比惬意。玩累了，i-Talk 智能座舱还能化身户外娱乐室，14.6英寸触控高清中控屏，内置高通骁龙8155芯片，看电影、听音乐都会非常流畅丝滑。

坚守安全底线，极寒出行“不焦虑”

除此之外，这款车在安全方面也很令人满意。东风风神L7搭载了360-Box 智能安全系统，全系标配主副驾正面、侧面气囊，以及左右一体式安全气帘。并且拥有集成式车身稳定电子系统、L2+辅助智能驾驶以及540°透明底盘，出行中随时都能开启“上帝视角”。雨雪天气，道路不平，夜间开车，它都能轻松应对。 

不得不说，通过海陆空“三”栖电池安全测试，又拥有“六向”智能安全防护，不管是什么时候出行，这款车给的安全感都足够强。

结语

真正的“实力派”，从来都不怕挑战。作为东风风神旗下的重磅车型，东风风神L7不负众望，凭借着对用户痛点的了解，以及硬核技术的加持，在续航、补能、安全等方面表现出色。没有夸夸其谈，只有真续航真实力，这样的东风风神L7，你们觉得怎么样？