随着新兴经济的逐渐兴旺，更自由的用户群体逐渐庞大，这个群体对于用车场景的需求也更加自由，那么有没有一台车，能够满足新时代用户对于“高效、灵活、可拓展” 的需求，能够满足全年龄段、全领域、全场景的“用户自由”呢？刚刚正式亮相的五菱之光EV或许就是一台非常合适的车型。

拓展自由，想怎么拓展，就怎么拓展？

从五菱官方发布的信息来看，五菱之光EV是一台拓展能力超强的车型，这样让用户实现了真正的拓展自由，就如同五菱所说，“百变魔方，自由之光“。

五菱之光EV的拓展能力有多强？全车预留了20处M6标准螺纹安装孔，用户可以在尾厢侧围安装拓展储物格和置物架，也可以在顶棚安装挂架，还可以在副仪表板安装桌板，前门安装储物篮等等，甚至于更多拓展功能需要用户去发现。

另外，五菱之光EV还配备了长度2070mm的行李架，为用户打造出2.4㎡的车顶拓展空间。而黑色、白色和银色三款底色不仅好看更耐看，开可以满足用户在颜值方面的拓展空间，从而打造出独属于用户自己的漂亮颜值。

空间自由，好坐更好装？

五菱之光EV采用了时下流行的小巧方盒子设计，这样的设计不仅带来了简洁大气的外观，是带来了超高的空间利用率。

五菱之光EV采用了4座布局，实现了2+2＞4座椅的灵活布局，后备厢的标准容积达到了527L，第二排座椅放到可以得到1117L的空间容积，可以装得下72个啤酒箱；而副驾座椅折平后可以得到2.4m纯平纵向空间，最大拓展长度更是达到了2403mm。

另外，五菱之光EV配备了左右双侧滑门，侧门洞开度595mm，侧门洞高度1138mm，侧门槛高度440mm，不仅能做到老人小孩一步上车，也能做到拉货载人轻松穿行。而对于装载货物为主的用户而言，五菱之光EV的方正尾门设计，实现了89.5°的尾门开启角度，1823mm的尾门开启高度可以容得下1米8的大高个，1071*1071mm的正方形尾门开口和569mm超低尾门槛高度，不仅可以无障碍装卸大件物品，更能让装卸更轻松便捷。再加上高强钢笼式车身和1500Mpa热成型钢的应用，也能带来出色的承重能力。

出行自由，想怎么开，就怎么开？

有了拓展自由和空间装载自由，五菱之光EV还能带来出行自由，灵活小巧的车身尺寸以及纯电动力的加持，可以做到想怎么开，就怎么开。

五菱之光EV的长宽高分别为3685/1530/1765mm，1530mm的窄车身设计可以让用户无论是走街串巷、上山下乡、街头零售，还是露营烧烤、天南地北、跋山涉水，都能轻松穿行。而Cd0.354的风阻系数也能提升续航和能耗表现。

五菱之光EV配备了功率为30kW的电机，峰值扭矩85N·m，满载最大冲坡25%坡度，再加上行驶稳定性和乘坐舒适性兼具的底盘结构，城市道路、县乡路况都能轻松出行。而17.7kWh的电池电量，可以带来201km的续航，百公里10.1kWh的电耗，让每公里的出行成本仅需6分钱，再加上快充+慢充的充电组合，以及预约充电功能，真正实现了随处可充的充电自由，而且在电池安全方面，五菱之光EV与国内头部电池厂商合作，采用两百万销量碰撞0自燃高品质电池，其生产工艺媲美半导体级，最大程度确保电芯生产高标准，你想怎么开就怎么开。

总之，五菱之光EV的高效、灵活和可拓展的确是新时代自由用户群体的用车刚需，这样让这台新时代纯电多用途车备受关注，如果价格合适的话，五菱之光EV一定能成为人民需要的“自由之光”。