随着新能源汽车保有量的持续增长，新能源汽车在冬季的使用问题一直是消费者关注的话题，尤其在极寒天气下，对新能源汽车的使用更是一项考验。

前不久，广汽丰田智能电混双擎车型的锋兰达和汉兰达，和埃安V在中汽中心极限检验中心牙克石高寒测试基地进行了中汽试炼场冷冬专项，实测模拟还原了目前消费者迫切关注的新能源汽车冬季使用的问题，车辆先后经历了低温冷启动、低温道路下的零百加速测试、冰雪NOA、ACC、低温续航、低温快充、空调升温、自动泊车全维度测试。三辆车凭借自身优势，各有侧重地完成这一系列的实测。

本次实测，车辆会在室外静置10-12h，模拟真实的用车场景，在此基础进行动力加速测试及长续航测试，以此来验证车辆在极寒环境中的动力表现、油耗表现及续航达成。

经过7天每晚10小时在-33℃~-19℃的户外浸车，锋兰达和汉兰达没有出现启动电池亏电，动力系统故障等问题，两车通过动力电池供电瞬间启动车辆，相较传统燃油车12V铅蓄电池通过起动机拖动发动机，低温浸车后需要几秒响应时间，双擎系统实现的低温启动瞬间具有天然优势，在极寒环境下，依旧具有优秀的低温适应能力，其稳定性、可靠性表现出色。

冬季降雪环境下，道路状况瞬息万变，埃安V的智能驾驶辅助系统依托高分辨率毫米波雷达与高清摄像头融合感知方案，实现全方位路况监测。在降雪环境下，面对前方静止车辆，其自动紧急制动系统迅速且精准地计算制动距离，成功实现主动刹停，完美通过测试。这一卓越表现得益于其强大的芯片算力，能在极寒环境下快速处理海量传感器数据，确保驾驶安全，让驾驶者在雪天行车时尽享安心。

积雪掩埋车位线的棘手场景下，埃安V的自动泊车功能大显身手。其配备的全景影像系统与智能车位识别算法，通过多个摄像头采集车辆周边图像信息，经算法深度分析，迅速锁定积雪下的车位线。启动车位搜寻功能后，车辆依据环境数据精准规划泊车路径，实现精准泊入。无论是狭小空间还是复杂雪后环境，埃安V都能凭借这一智能配置，为驾驶者化解停车难题，带来便捷体验。

而广汽丰田智能电混双擎车型锋兰达和汉兰达的全速域电混驱动技术，使得在任何工况下都有电机参与，带来强劲的电动化行驶性能。同时，油电智能化无缝协同，动力按需分配，充分满足驾驶者的加速需要，也可以给驾驶者带来媲美电车的驾驶体验。在极寒的环境下，智能电混双擎系统电机和发动机的工作表现稳定，也未出现故障等问题，具有更好的耐寒能力，能更好地满足北方冬季寒冷环境下的用车需求。

最后的续航能耗实测，锋兰达和汉兰达两款智能电混双擎车型由中汽中心极限检验中心牙克石高寒测试基地出发，途经大兴安岭，到达我国最北方的漠河北极村。此次综合续航能耗实测的路况模拟真实场景用车路况，涵盖山路、国道、省道、城市路、高速路，更加真实有效地测试出东北极寒地区车辆的续航能耗水平。

在车辆装载了雪地胎，同时行驶在山路、国道、省道、城市路、高速路以及很多都被积雪覆盖的综合工况道路上，超过一半行驶时间气温低于-20℃，最低温度低于-30℃，油耗涨幅在30%以内，都是不错的水平。油电混合动力系统技术在极寒环境下对续航里程的影响相对较小是非常大的优势。也就是无论常温和低温状态，广汽丰田智能电混双擎系统耐寒性能更好，适应性更好，同样具有很高的可靠性，不易出现车辆品质问题，在北方冬季出行的普适性也会更高。

而低温电耗测试中，基于GEP 2.0纯电平台打造的埃安V在冬季低温综合工况下，凭借高效能的“三合一”电驱系统与能量回收技术，实现出色电耗控制。其电驱系统采用先进的永磁同步电机与高效变速器集成设计，优化动力输出效率；能量回收系统可在车辆减速或制动时，智能回收动能并转化为电能储存，并通过采用低能耗的热泵空调系统，有效提升续航表现。经测试，其低温电耗仅为30kWh/100km，在保障动力性能的同时，有效抵御低温对续航的侵蚀，确保续航里程稳定可靠，让用户冬季出行无忧。

上述车型在中汽试炼场中的卓越表现，是新能源汽车技术研发领域深耕细作的成果结晶，为消费者开启了冬季无忧出行的新能源时代。相信在未来，将继续引领新能源汽车行业发展潮流，为用户带来更多超越期待的驾驶体验，成为消费者追求绿色、智能出行的不二之选。