刚提24款腾势D9的老车主们！这个视频会有点扎心。因为25款腾势D9升级非常大，现在全系标配天神之眼智驾，除了入门的豪华型，其他的版本都带128线的激光雷达，支持城市和高速领航和智能泊车，这套智驾也是属于第一梯队了，全国都能用，有路就能开。

智驾方面，首先高速领航不用多说了，大家都很熟了，大曲率过弯，锥桶避障、自动超车变道上下匝道都行。城市也是有路都能开，发布会就直接展示了一段夜间城中村的智驾演示，在这种高难度的条件下，腾势D9能实现突发穿行车里提前减速跟行。像礼让行人、穿行车辆提前减速这些都是基操了。比较复杂的情况下，比如遇到机动车和非机动车占道混行这种，可以看得出它对于对象的识别非常精准，会动态调整绕行路线，一点一点往前挪去和对方博弈，再找合适的机会去通过，很像老司机。

就算遇到电动车疯狂穿行的情况，也能很从容去减速避让，加减速幅度控制的很顺，从视频里看也能感觉它很符合司机直觉。特别腾势D9那么大的车，自己开的时候，过一些窄路也是够考验技术的，视频里看它在窄路是能自己顺利通过的，包括遇到有行人也能进行减速绕行，窄路过弯的整个过程也非常丝滑。哪怕是遇到行人鬼探头的情况，它的反应也非常顺，从视频里看你也能感觉到它整个避让反应过渡非常符合直觉，不会一惊一乍。那这套系统放在腾势D9这种车上是真的实用，因为你即使是使刚拿驾照的新手，也能像老司机一样去拿捏这种大尺寸MPV。

除了智驾，25款在其他一些方面也有变化，之前需要到60多万的版本才有的帝瓦雷音响现在也是全系标配，之前有车主反馈悬架太晃，现在也用上了液压摆臂衬套，这样回弹和阻尼的控制都能更精准，舒适性又提升不少。全系车机系统都换成了DLINK系统，搭载了定制的车机芯片，语音唤醒从之前的四音区变成了六音区，还支持了AI 智能体、智慧问答等等的功能，最后就是插混车型整个续航表现都有提升，而且35.98的价格就能买到四驱版。

基本上主要的升级就这些了，25款提升确实很大，所以老车主心里肯定会很堵。我觉得，反正想开些吧，这两年迭代太快了，没办法。像高阶智驾这种功能老款肯定是没办法去升级的，因为老款没有激光雷达，感知摄像头还是单目的，新款是三目配激光雷达。即便软件层面可以更新，硬件配置它也不一样。所以这两年买车我个人觉得还是应该把高阶智驾作为一个刚需配置，毕竟硬件达到准入门槛以后，智驾能力就能通过软件去进行提升。只要主机厂对老车主比较有责任心，那你总归是能有个盼头。

最后也呼吁一下各个主机厂，在技术创新的同时千万别忘了老车主。因为老车主们是较早选择支持你信任你的一帮人。他们对你整个产品研发升级可以说是功劳是最大的。所以在老车上的OTA升级优化也要接着做好，尽力让他们也能享受到技术创新的成果。包括新款迭代以后，最好也能多给老车主提供一些专属的福利，包括老车主如果想置换新款也应该给一些专门的权益。最好是硬件上如果能支持官方升级的尽量都支持上，这方面之前有一些车企也是有先例的，反响很好。反正这确实是个吃力不讨好的活，不过一个品牌的打造，核心永远是自己的用户，从长期来看，这才是一个品牌的生存之道。