对于新势力来说，今年真是太难了，有人还在强撑着嘴硬，有人挺不住已经倒下，今年是的主题是淘汰，而明年的主题，是合并。

还有谁在强撑着？

今年开年高合就跌落谷底，已经没有爬上来的可能了，爬上来干什么呢？要继续卖70万的HiPhi Z还是30万的HiPhi Y，不管怎么做都只能再一次跌落谷底。

除了高合和威马，极越这些，还有一些新势力各位可能鲜有耳闻，天际汽车，爱驰汽车，恒驰汽车，极石汽车，前途汽车等等，如果要买一台新能源车，你会想到这些品牌的汽车，或者曾经他们的存在吗？

两年间，我们已经有400多家车企倒闭，随着极越的倒下，哪吒车主们倒吸一口凉气，明明上半年哪吒还非常活跃，目前其内部什么情况已经不得而知了，而外部，靠着车主投票让哪吒L成为了年度最佳车型，

但是，能把大树刮倒的台风，怎么会拔不起一根秸秆呢？就像高合一样，明年开年，就是哪吒汽车的关键时刻，而哪吒汽车11月销量仅有1500台，即使是已经倒下的极越，11月销量也有2485台，哪吒面临的形式，不容乐观。

大雨来袭，新势力们怎么办？

今年在淘汰赛的浪潮下，新势力们该如何自救呢？

目前生存状况不错的蔚小理三家车企，给出了最好的典范。蔚来拥有独一无二的换电站，而且今年也和很多传统车企，如一汽，广汽，路特斯，奇瑞，吉利，江汽等都达成了换电合作，蔚来还拥有了自己的第二品牌乐道以及第三品牌萤火虫。

虽然蔚来11月销量加上乐道也只有15493辆，但是他的前景很好，李斌拉动资金的能力确实强。

小鹏早些时候就和大众达成了合作，并且11月销量也还不错，达到了30895台，第二品牌MONA的M03交付量也有11960台，P7+销量也不错。

目前看来，小鹏的销量是足以支持其继续存在下去，和大众的合作也算是小鹏的另一条出路。

虽然增程车技术含量低，冰箱彩电大沙发谁都能有，但是不得不承认，理想的销量确实很高，11月份达到了48740辆，但是明年的理想应该不会很好过了，除了零跑和问界，明年还有有一大批全尺寸的SUV的到来。

那么其他的新势力又该怎么办呢？

如果是传统车企，那么就会回归自家品牌，进行合并，比如上汽飞凡和上汽荣威。再要么有雄厚的资金支持，要么就像极越高合一样倒下。

为什么新势力那么难？

新能源汽车不像油车，售后可以在外面修理厂进行，一旦有损坏，很可能变成一坨废铁，这就是为什么当年三菱退出中国没有什么风浪，而极越的倒闭却引起了全网热议。

并且很多新势力一旦倒闭，会留下一堆社会问题，如车主售后，员工补偿以及去向问题等。

吃一堑长一智，消费者们有了极越和威马的前车之鉴，更不会去购买前景不好的新能源汽车了，由此导致的结果就是，卖的好的车越来越好，卖的差的越来越差，淘汰赛也再次加速。

不然理想为什么每周都发榜，很大一部分原因是为了稳定人心。

结语：今年是新势力们难熬的一年，而明年的风雨，将来得更加猛烈，要么自己够坚强，要么有遮风避雨的门户，但更多的，还是就此倒下。