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现代汽车的高盛EV IONIQ 5N被评价为目前市场上最具独创性、最能带来乐趣的电动汽车。但从高性能的特性来看，行驶距离确实很难作为优势。因为以美国环境保护署（EPA）为准，综合行驶距离被认证为221英里（约356公里）。

最近，美国汽车专业媒体Inside EV利用该车辆在100%充电的情况下进行了高速公路行驶测试。实验结果出乎意料。

IONIQ5N通过人工齿轮及排气音效果，很好地再现了内燃机车辆的感性，是真正的高性能电动汽车。这些功能在实际行驶中也提供了自然逼真的体验。

但是，在普通高速公路行驶速度每小时70英里（约113公里/小时）恒定行驶并测量行驶距离的此次实验中，很难享受到跑车的魅力。

测试是在车辆电池用直流高速充电器100%充电，轮胎气压符合制造商建议水平后，设定最有效的行驶模式和室内温度69°F（约20.5°C）的情况下进行的。

IONIQ 5N的EPA标准高速公路行驶距离为202英里（约325公里）。这低于排名靠前的长续航（RWD）车型的303英里（约488公里）和AWD长续航的260英里（约418公里）。但在此次试验中，车辆惊人地行驶了230英里（约370公里），超出了预期。

但最后6英里（约9.6公里）以低速行驶，实际时速70英里（约113公里/小时）的行驶标准计算约224~227英里（约360~365公里）左右。这超过了高速公路EPA标准行驶距离约24至25英里（约38至40公里）。

IONIQ5N拥有最高641马力和770Nm的扭矩。通过NGB（N Grin Boost）功能，可以在10秒内进一步提高输出功率。但是，除了这些强大的性能外，275/35ZR21 Pirelli P-Zero轮胎等高性能轮胎对行驶里程也有负面影响。

测试时气温约80°F（约26.6°C），温暖，风力也小，在比较理想的条件下进行。实验中，车辆最大限度地利用了84kWh的电池容量，能耗为2.8英里/kWh（约4.5公里/kWh）。

只是这次的行驶里程测试并不完美。因为交通状况、风、地形、天气等变数很难控制。但所有车辆都适用同样的条件，努力保持公正性。这些测试的目的是为消费者提供真实、可比的数据。

IONIQ5N是让人苦恼高性能和效率之间平衡的事例。在此次测试中，记录了超过EPA标准的行驶里程。但考虑到电动汽车的行驶里程正在向上平均化，IONIQ5N的行驶里程仍然令人遗憾。

因此，对于追求极限性能的消费者来说，IONIQ 5N是一个很有吸引力的选择，但如果行驶里程效率很重要，那么应该考虑购买更长续航的车型。