文 字 | 汽车品评工作室

设 计 | 胡   旭

2025年，就要来了。

回顾2024年，中国汽车行业纷争不断，高光时刻也不断，这一年竞争愈发白热化，但是火热之下，更可贵的是看到了一份冷静，盲从的少了，理智的多了，汽车行业的正向发展关键时期也即将到来了。

接下来汽车品评工作室，将用10个关键词带你回顾2024年的中国汽车市场，这个既热闹又冷静的市场。

价格战

自“电比油低”的口号率先开启序幕，2024年，中国汽车市场价格战依旧贯彻始终，伴随着这两年的汽车市场与汽车企业之间的不断博弈与自我适应，来到2024年下半年，价格战的声音已经逐渐平缓下来，明面上的价格竞争逐渐被包括、被美化，尽管如此，价格战的紧张气氛依旧在弥漫。

而2024年不仅传统燃油车企面临着市场缩小的尴尬局面，新能源车企也面对着市场增速放缓的窘境，而车企们对于销量的追求从未止歇，因此价格战仍旧会持续下去，2025年的价格战只会更加残酷。

内卷

中国汽车行业离不开价格战，同样也离不开内卷，在智能化的下半场，内卷也不再单纯局限于卷价格、卷配置，更是在于电动化、智能化技术，包括快速补能、电池技术突破等等用车领域。

汽车行业如今正经历着深刻变革，面对内卷的问题，讨论的声音层出不穷，在今年就出现过比亚迪的李云飞和吉利汽车的杨学良在2024中国汽车论坛的现场针锋相对，把汽车行业“卷”的矛盾直接公开化，引发了无数讨论。

淘汰

从年初的高合破产重整，到大运远航默默消失，再到年末的极越突然倾倒，如今还剩下哪吒的苦苦挣扎，淘汰依旧是2024年中国汽车市场的主旋律，越来越多不适应市场竞争的新能源车企将被淘汰出局。

而对于合资车企来说，想要继续生存下去也并不容易，在经历过了大浪淘沙般的竞争洗礼过后，行业也迎来了洗牌与淘汰，至于这些扎根中国已久的合资企业，也将迎来改革的最后期限，不能抓紧时间调整与改变出成效，最终也会剩下淘汰这一个结局。

合并

来到2024年年末，关于合并的消息层出不穷，无论是日产、本田、三菱签署合作谅解备忘录进行经营整合事宜，还是吉利旗下几何并入银河、领克与极氪合并，越来越多的车企或品牌，开始了“开放合作”的新时代模式，希望借此可以提高自己的竞争实力。

但是另一方面，改变也并不容易，合并更不算是一件简单的事情，尤其是关于技术与经营的全方面整合更是不易，三家日本车企的“抱团取暖”，更加显得新时代下竞争的残酷，但是对于他们来说合并，或许是提振自己市场信心的一个方式。

经销商困境

中国汽车流通协会数据显示，2020年至2023年，全国有超过8000家汽车4S店退网关门，年均退网量超2600家。2024年4S店授权模式面临退网潮，全年预计退网的4S店数量将达到4000家，下半年将超过上半年（1500家左右）。

传统经销商“倒闭潮”愈演愈烈的背后，不赚钱甚至亏钱成为根本原因，在价格战之下，受制于合资品牌的羸弱表现，越来越多的经销商开始承受不住资金的压力，因此对于经销商们来说，积极求变才是如今的求生之道，像合资品牌一样“开放合作”，也是解决问题的关键。

品牌新生

在2024年，小鹏推出了第二品牌MONA，蔚来推出第二品牌乐道、第三品牌萤火虫，甚至于上汽奥迪也推出了全新豪华电动品牌AUDI等等，越来越多的品牌开始着眼于第二品牌的研发投入。

新生的品牌代表着新生的希望，无论是新品牌瞄定下沉市场突围，还是新品牌诠释先锋和智能的品牌基调，一个品牌的新生代表着勇气，是车企们对于中国汽车市场竞争的一个重要赌注，而用户们也乐于在这种良性的新品牌竞争中，捕获到最感兴趣的技术基因。

直播营销

在2024年开始，越来越多的车企掌权人开始使用直播或者短视频的方式，开始以经营个人IP 的方式圈住私域流量，以此来转化为车企销量。

这是在这个互联网时代最符合时代的特征的营销方式，自此汽车营销方式开始从To B到To C的转变，从雷军亲自下场造车开始，车企们开始与消费者建立更紧密的联系，增强用户的粘性，但最终的销量，并不只是依赖于流量的支撑，更是要依靠于产品的质量与用户的口碑。

出海

全球汽车行业电动化变革为中国车企带来的历史性机会，越来越多的车企开始响应走出去战略，对于海外市场进行战略性布局。

凭借在新能源汽车领域的先行优势和技术创新实力，中国汽车企业逐渐在海外站稳了脚跟，甚至于中国车企开始在海外与世界级车企展开合作，以中国先进的新能源技术征服海外用户芳心。但不能否认的是，诸如关税等贸易壁垒，也将在未来一段时间阻碍中国车企的发展脚步。

裁员

降本增效同样是这几年汽车行业逃不开的话题，而最简单也是最方便的解决方式就是裁员。从年初到年末，特斯拉、大众、Stellantis、上汽、理想等海内外新老车企都前后走上了裁员之路，已达到降本增效的目的。

更有甚者，选择了关闭工厂的方式来节约成本，在经济下行与价格战的影响之下，越来越多的主机厂、零部件厂、经销商、服务供应商开始参与其中，裁员成为了许多企业不得不采取的无奈之举。

AI与智能驾驶

AI及大模型技术已经在慢慢改变传统汽车生态的同时，也正在重塑了汽车行业的人才生态，汽车行业参与者也逐步向多元化发展。

越来越多的芯片制造商、云服务提供商、软件算法开发商等多方主体参与到汽车制造当中，让汽车行业吸纳了不少互联网等多领域人才，而AI技术的不断发展，也正在助力智能驾驶技术的不断落地。

结语

去年我们说：“中国汽车行业当前正处于最关键的历史节点，新时代之下，唯有强者生存。”

如今，我们依旧是这样的表达，变革还未停止，转型还未结束，2025年依旧会是精彩的一年，我们相信着。