日产与本田，这两家日本汽车业的死对头，正在历史深水区掀起惊涛骇浪。

2024年圣诞前夜，两家公司联合宣布将以创建联合控股公司的形式开展业务整合。这一事件，不仅在日系车企内部引发了轩然大波，也在全球范围内引发深远关注。

“整合背后，是汽车市场巨变的推动，有着无数资本的猜测与涌动。”

—— CNN

“两大车企意欲通过抱团取暖迎接百年未有之大变局。”

—— Car and Drive

“隐藏其中的内情，或许比官方声明更加复杂多样。”

—— 路透社

PART.壹

关于阳谋：合作编织优势整合

我们先看看日产与本田的官方声明，双方共同发布的新闻稿指出：通过整合实现各自优势的最大化，为全球客户创造更大价值。

然后给予了媒体一份看似无懈可击的方案：优化研发和生产成本，打造世界一流的新一代智能车（SDV），并通过供应链整合和人才培养在未来的电动车市场中抢占高地。

我们来看几组数字

• 规模化优势：两家公司联合后的年销售收入预计将超过30万亿日元，营业利润突破3万亿日元。

• 降低成本与共享资源：联合开发智能化平台，预计降低高达30%的单车开发成本，提高整体盈利水平。

• 全球战略聚焦：从内燃机车到电动车，产品线覆盖消费者不同需求，以适应全球化布局。

官方报告指出，日产与本田的结合，还将进一步推动电动化与智能化技术在行业中的扩散，这也吻合两家公司“以绿色技术引领未来”的愿景。

PART.贰

关于阴谋：整合背后的权力斗争与多方博弈

表面的双赢模式并不能掩盖整合过程中权力暗涌及不确定性。外媒报道和业内小道消息，有以下几个角度不可忽视：

01 权力格局不平等

根据路透社报道，本田可能掌控整合后的联合控股公司，大多数董事席位将由本田提名。这一决定或令日产在实际运营中失去主导权，甚至可能面临进一步边缘化。

02 内部资源整合挑战

双方在技术和运营体系上差异明显，尤其是各自在电动车核心技术上的战略有所偏离。尽管谅解备忘录中提及减少职能重叠，但过多的妥协会引发协同失效的风险。

03 外部环境压力

全球汽车市场的竞争日趋白热化。日产长期以来深陷财务危机，而本田在电动车转型方面进展缓慢，Foxconn等新势力的崛起加剧了传统巨头的生存危机。

04 三菱汽车

合作声明中提到三菱汽车可能加入这一整合，这一举动表面上有望提升协同效应，但亦带来多方诉求的矛盾叠加，增加整合复杂性。

PART.叁

全球格局之大变局

日系车企面对转型压力选择相互扶持，本身值得深思。日产与本田的合作能否成功，将直接影响未来10年全球汽车市场格局。

01

欧洲市场冲击：在欧洲，日产与本田本就有较为成熟的供应链体系。联合控股公司成立后，他们可能以极具性价比的新型电动车抢占市场份额。

02

特斯拉与中国自主品牌的对标：整合后的日产-本田能否抵御特斯拉对全球电动车高端市场的持续挤压，以及比亚迪等中国企业在中低端市场的势不可挡，仍需时间验证。

03

全球资本市场反应：虽然业务整合计划获得积极反馈，但东京证券交易所的双退市决定也使其资本战略蒙上一层阴影。

结语：未来成败注脚已然书写？

日产与本田的合作，无论是阳谋下的市场布局，还是阴谋中暗藏的权力博弈，都在为汽车行业的未来书写一个可能成为教科书式的案例。

成败在于三点：

1. 如何以强劲的执行力兑现规模化优势的承诺；

2. 如何妥善平衡股东、董事及高层之间的利益诉求；

3. 如何快速推出市场接受的产品，以对抗全球化竞争的浪潮。

但一个不容忽视的事实是，如果未能在未来两年内推动具有实际竞争力的新车型问世，这次整合无疑将成为日本汽车史上的一场最大的冒险试验。

日产和本田将不得不一边扛着丰田的重压前行，一边面对北美的科技电动车巨头，东方的新能源车巨擎的挑战，奋起反击。