2024年12月13日，对于汽车之家CEO吴涛而言，本应是一个值得庆祝的日子——他上任已满一年，全面负责公司的战略规划、组织管理及业务发展。然而，这一年的成绩单却让人难以恭维，业务萎缩的难题依旧未能解开，汽车之家似乎仍深陷于生存与发展的困境之中。

吴涛，这位在财产保险行业拥有丰富工作经验的平安系老将，被寄予厚望成为汽车之家走出困境的领路人。他不仅在企业管理效能提升、人才能力培养方面有着丰富的成功案例，更被认为具有创新思维，是担任汽车之家CEO的理想人选。然而，现实却给了他一个响亮的耳光。

自2016年被中国平安接手以来，汽车之家便被打上了深深的“平安系”烙印。然而，即便是有着中国平安这棵大树作为后盾，汽车之家也未能摆脱业务萎缩的困境。尤其是在信息平台多元化、共时性发展的趋势下，汽车之家作为传统汽车垂类媒体的话语权逐渐被消解，其媒体服务板块的收入更是出现了断崖式下滑。

2024年第三季度，汽车之家的媒体服务板块收入仅为3.26亿元，同比骤降31.6%，与2020年同期的9.27亿元相比更是接近膝斩。这一数字无疑是对汽车之家传统媒体业务模式的沉重打击。而线索服务板块虽然收入达到8.31亿元，但同比增长幅度仅为0.08%，几乎可以忽略不计。在线营销及其他业务虽然实现了3.1%的增长，但相比于整体下滑的态势来说，只是杯水车薪。

多方因素承压下，汽车之家的收入在2024年第三季度亦出现下滑，较2023年同期的19.06亿元缩减6.9%至17.75亿元；归母净利润为4.41亿元，更是较2023年同期的5.64亿元大幅下降23.7%，业绩增长之路步履维艰。整个2024年前三季度，汽车之家的总收入为52.56亿元，同比减少0.3%；归母净利润为13.61亿元，较2023年同期的14.89亿元减少8.6%。

面对如此严峻的形势，汽车之家不得不寻求转型之路。然而，转型之路却充满了荆棘。汽车之家计划以汽车新零售为增长点，在线下搭建能够满足消费者新能源汽车一站式选购服务需求的“空间站”。然而，在如火如荼的价格战下，线下汽车门店的销售业绩普遍下滑，这一模式能否成功吸引加盟商与消费者仍然是一个未知数。

更为糟糕的是，汽车之家的员工人数也在急剧减少。截至2024年9月30日，公司员工总数已降至4710名，相比去年同期减少了890人，降幅高达15.89%。这一数字不仅反映了公司业务萎缩的严峻现实，也凸显了员工士气的低落和人才流失的困境。

作为曾经以聚合内容为核心竞争力的平台，汽车之家在转型过程中也面临着诸多挑战。一方面，传统业务模式已经难以为继；另一方面，新业务拓展又力有不逮。在这种情况下，汽车之家如何找到差异化的新增长点成为了一个亟待解决的问题。

然而，尽管面临着诸多困难和挑战，汽车之家并未放弃努力。公司高层仍在积极寻求转型和突破的路径，以期能够带领公司走出困境。然而，对于吴涛而言，他的救赎之路仍然任重而道远。在激烈的市场竞争中，汽车之家能否重振旗鼓、再现辉煌仍然是一个未知数。